2018款迈腾：买低配后期加装和直接买高配哪个划算？-迈腾2018

根据掌柜的个人经历，卖一辆车往往是靠中低配车型走量，而且越贵的车越是如此。就连各大汽车类垂直媒体的车型导购文也主推中低配。那么问题来了，买低配车后期加装和一步到位买高配究竟谁更值？或者说高配车多出来的配置值不值它的差价？掌柜作为蔚揽车主，就以它和它的三厢版——迈腾B8来说说吧。

PS：本文只讨论原厂配件的加装，副厂件没有可比性。

蔚揽2017款380TSI舒行版

蔚揽和迈腾是MQB平台打造的车型，模块化是MQB平台的优势，同平台的车零件通用性很好，所以市面上的原厂配件十分丰富，理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……要说不能加装的，恐怕也只有天窗、发动机、变速箱和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。

随动全LED大灯

原厂翻标倒车影像

数字胎压传感器

无钥匙进入门把手

我自己的蔚揽（迈腾旅行版）是380TSI舒行版，正是乞丐版，后期去专改大众的改装店加装了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式主动胎压监测和无钥匙进入。

不过，有些加装是要以加装其他配件为前提的，比如原厂的翻盖倒车影像需要升级彩屏MIB中控；有些配置加装难度或工程量比较大，比如四门无钥匙进入、尊贵和旗舰的随动LED大灯，要拆的覆盖件很多，再加上软件匹配复杂，都是四五个小时的工程；还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能，比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换，全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机。另外就是需要拆的东西越多，拆的次数越多，内饰异响的风险肯定也越高。

对于后期配置加装，我的原则是：第一，配件必须是原厂。第二，加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半，否则就不如直接加点钱买标配这些的整车了，还省得拆车。比如迈腾的330TSI尊贵型比领先型贵3.9万，那么你的加装成本控制在2万以内才划算。

以下是我对蔚揽和迈腾配件加装的价格和分析，供参考

有了这个表格，我们不妨看看把迈腾的领先型加装到尊贵型要多少钱。

以1.8T为例，尊贵型比领先型多出的配置有：

自动大灯+感应雨刷（300）、倒车影像（1440）、随动LED大灯（9500）、235/45 R18轮胎+顶配轮毂（因为轮胎规格差太多，换轮毂必然也要换胎）、翻毛皮+真皮混搭座椅、前排座椅加热、全车三色氛围灯（2400）、全液晶仪表（6500）、主驾驶座椅记忆、四门无钥匙进入（2400）、感应+电动尾门（3680）、三区自动空调+后排独立空调+后排USB口+220V电源（3200）、8寸带导航MIB主机（5000）、内后视镜防眩目、外后视镜记忆+迎宾灯、后排侧气囊、主驾膝部气囊、12雷达自动泊车（1800）

计算器简单加和就会发现，光是这些价格有准数的配置就要3.1万多元，如果再加上4条轮胎、4个轮毂、带加热和记忆的混搭座椅，就妥妥地超过3.9万的差价了，这还没算不能选装的气囊以及拆车的风险和时间成本。所以迈腾这个高配多出来的配置还算是值这个差价，对配置要求高的人，显然还是一步到位买尊贵更合适。但如果对配置并不贪心，觉得只加两三个自己认为实用的配置就够了，那买低配自然还是能省不少预算的。