发动机的气缸排列形式，目前市面上主流的有L型、V型、W型、H型（水平对置），这些种类的发动机可以更好的满足不同车型与动力传递系统的匹配。大家见过迈腾3.0吗？
进气歧管上明明写着V6，车尾也标着V6，但是为什么看进气管是直六发动机的排列方式，难道是大众搞错了，还是有其它原因呢。
其实这是大众的一款设计比较独特的发动机，1991年开始VR6 2.8L发动机安装在三代帕萨特上，后期
又推出了2.5L/3.0L/3.2L/3.6L,安装到奥迪TT、宝来、甲壳虫、R32、R36、帕萨特、CC。
这款发动机的最大优点是它很好的将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起。发动机长度比直列的短，宽度比V6的宰，通过这种设计发动机整体尺寸减少后，在发动机舱内可以横置也可以纵置，已便于前驱和后驱。比如刚上市的途昂380，就是采用的EA390 VR6发动机。
如果是V6发动机，横置前驱的设计是无法做到的，发动机仓内不能有那么大的空间。VR6就可以很好的解决了这个问题。当然也有为了将L6发动机横置，沃尔沃不惜一切代价，将发动机附件都安装后发动机后面，成功将L6发动机横置。
但是VR6的缺点也很明显，第一个缺点：六个活塞都是在一个中缸内，缸头要不断承受6个缸的压力，产生的热量很大，散热系统的设计非常复杂。第二个缺点：在第二张图可以看到，进气管都是在同一侧，这也导致了1-3-5缸的进气道和2-4-6缸的进气道长度不同，带来的后果就是两侧缸体进气量以及进气速度会有差别，产生爆震，而爆震传感器无法准确检测，导致发动机振动过大。