[爱卡汽车 日常用车 原创]
曾经，我有一个梦想，那就是能在三十岁之前开上迈腾，而如今，这个梦想已经实现一半了，2017年我就三十岁了……
凭借着低调、内敛的外观和足够扎实的做工，迈腾从2007年在国内上市以来，销量就一直高居不下，获得了消费者的一致好评。不过，我们今天的主角可不是马路上随处可见的一汽-大众迈腾，而是这辆拥有着纯正德国血统的进口大众迈腾。
我们今天的主角就是这辆拥有着纯正德国血统的进口大众迈腾，对于一些忠实的德系粉来说，原装进口的身份会更加具有吸引力。
和“孪生兄弟”帕萨特相比，迈腾在外观上要显得更加年轻化一些。也正因为如此，迈腾理所应当地成为了无数年轻白领、成功人士的座驾。
进口大众迈腾和一汽-大众迈腾在外观上基本相同，不过尾部那“3.2 FSI”和“4 MOTION”标识，似乎在宣告着：它，并不是好惹的！
一、迈腾的历史及由来
说起迈腾的历史来，不得不提到它的“孪生兄弟”帕萨特。迈腾和帕萨特其实出自同一个家族，其原型车都是Passat，而整个Passat家族发展至今，已经拥有超过40年的辉煌历史！
“Passat”在英语里代表的意思为季风，最早的Passat B1出现在1973年，由设计大师乔治亚罗主笔。不过B1第一款车型并不是我们现在熟悉的三厢车，而是一辆不折不扣的掀背车。
从1980年到2005年，Passat从B2发展到了B5。这其中包括在中国畅销了二十多年的一代神车Passat B2 （Santana），以及大家都熟知的那款官车大众帕萨特B5。
2005年Passat B6正式在欧洲亮相，直到2007年5月份，采用Passat B6平台的迈腾（MAGOTAN）在中国正式以原装进口的形式出售，同年7月份，一汽-大众迈腾也正式在国内上市。
迈腾B7采用了大众全新的简约设计风格，外观看上去更加大气、稳重，上市以来也取得了不错的销量成绩。
2016年7月份，一汽-大众全新迈腾正式上市，新车在造型设计方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言，全系搭载1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机，共9款车型可选。
不过可能由于之前从事二手车行业的原因，心里有着一种难以用语言来形容的老车情怀。和全新迈腾相比，我却更中意这辆来自德国的老款迈腾。
岁月留下了伤痕
二、岁月留下了伤痕
我们今天的主角是这辆2008年上牌的迈腾，莽先生是这辆迈腾的第二任车主，当时得知老同学刚换了新款奥德赛，准备将这辆迈腾卖掉，莽先生以一个“顶到嗓子眼”的价格把这辆车接了下来，为它延续了新的生命。
这辆迈腾是2007款 3.2 尊贵型，新车指导价43.98万元，落地将近50万了，而且当时为了给一汽-大众迈腾的上市做铺垫，进口迈腾的新车数量并不多。
已经在汽车行业从事多年的莽先生对二手车并不排斥，不过据他所说，当时理想的车型是丰田皇冠，但是无奈一直遇不到合适的二手车，正好他对老同学的这辆迈腾又知根知底，就把它买了过来。
虽然没有买到理想中的二手皇冠，不过莽先生对这辆迈腾也是疼爱有加。平时上下班莽先生基本都舍不得开，只有闲下来的时候，才会带它出去一起跑一跑。
低调、内敛的外观放到现在来看可能有点过时，但是在莽先生看来，却多了几分经典与怀旧的气息。莽先生还告诉我，玩德系老车，重要的是情怀。
搭载3.2L V6自然吸气发动机的迈腾，听起来就让人觉得心潮澎湃，可是从车主的角度出发，每年的养车成本中，又多了一大笔固定的车船税费用。
对于这辆将近10年的迈腾来说，车身上有几处划痕，倒也没什么可稀奇的。裤子两条腿还难免蹭一下呢，别说是车了，难道不是吗？
车辆铭牌上标示着这辆迈腾的生产厂是大众德国萨克森工厂，要知道，这个德国原装进口的身份，就要比一汽-大众迈腾贵了最少10万元。
经历过日晒后，环保标上的星星已经褪色。四颗星星代表着这辆迈腾满足国Ⅳ排放标准，还可以外迁至我国大部分城市。
许多开老大众、老奥迪的车主都会在行李厢里常备一桶机油，原因大家应该都懂……不过在这辆迈腾里并没有发现，或许是因为它还不够老，但这样的车况绝对算得上是极品。
内饰没少折腾
三、“私人订制”版内饰
与全新迈腾时尚感和现代感十足的内饰设计相比，这辆2008年的老款迈腾要显得更加经典一些。横贯整个中控台的桃木饰板，也为这辆车增添了几分豪华气息。
这辆2008年的老款迈腾，内饰还是当年非常流行的“T字形”设计，整体看上去简洁、实用，也不失大气。桃木饰板的搭配，仿佛是在诉说着自己过去的故事。
仪表盘同样采用了桃木面板，搭配着红色的字体，让人不自觉又联想到那两个字：经典！
这辆2007款 3.2 尊贵型的进口迈腾，配置上有自动头灯、电子驻车、六安全气囊、无钥匙进入、无钥匙启动和上坡辅助等，完全对得起当年将近50万的新车落地价。
不过，这辆迈腾上还有属于车主莽先生的特色，比如这个“R36”方向盘，替代了原车经典的桃木方向盘，却为这辆迈腾增添了不少运动气息，毫无违和感。
对于清华大学工科毕业的莽先生来说，动手换个方向盘并不是什么难事，而且自己动手折腾折腾爱车，本来就是一件充满乐趣的事情。
出于对音乐的挑剔，莽先生还为这辆迈腾加装了双声道蓝牙模块（原配诺基亚单声道）和先锋（Pioneer）音响。
倒车轨迹模块和虚拟倒车模块也是莽先生自己后加装的原厂模块。
当然，作为一款典型的大众车型，后车标内的翻盖摄像头也必不可少，这也是莽先生自己折腾出来的成果。
在这辆2007款的进口迈腾上，已经搭配了DSG 6挡双离合变速箱，而此时的一汽-大众迈腾使用的是6挡手自一体变速箱，直到2009款之后才使用DSG 6挡双离合变速箱。
随着岁月的流逝，这辆迈腾的座椅都出现了褶皱和脏污现象。不过不得不承认，这桶形座椅的包裹性，放到现在来看，依然没有几款车能比得上。
通风座椅放在当年也是一些豪华车型才有的配置，莽先生告诉我，虽然这辆迈腾稍微有些老，不过从配置来看，一点也不比现在的车型差多少。
3.2L V6带给你的顺畅
四、3.2L V6带给你的顺畅
其实在拍摄此次选题之前，我对这辆迈腾的3.2L V6发动机就非常感兴趣，在这个“涡轮当道”的时代里，一台大排量自然吸气发动机能给我带来怎样的惊喜呢？得到莽先生的允许后，我有幸能够实际驾驶一下这辆迈腾，体验一辆老车带来的不同驾驶感受。
和一汽-大众迈腾不同，这辆进口大众迈腾搭载的是3.2L V6自然吸气发动机，最大输出功率184kW（250Ps），最大扭矩330Nm。从数据上来看不是最优秀的，但是表现好不好，要试过才知道。
在实际驾驶中，这辆迈腾带给我的第一感受就是顺畅，无论是巡航还是急加速，你都能感受到V6自然吸气发动机带来的非常线性的动力输出，这是涡轮增压发动机无论如何也达不到的。
一脚油门下去，起步时虽不像涡轮增压发动机那样，前段动力来得非常迅猛，但是3.2L V6发动机的优势在于中后段动力非常充足，尤其是跑高速的时候，速度超过100km/h还能感受到很强的推背感。
DSG 6挡双离合变速箱在跑起来的时候表现还是不错的，不去刻意体会的话，基本感受不到换挡时的顿挫感。缺点是起步和低速跟车时，感觉变速箱会时不时地“拽”你一下，让人挺难受的。
跑高速时，感觉车轮处会传来轻微的“嗡嗡声”，车速越快，声音越大。作为一名二手车评估师，我的直觉告诉我这是轴承传来的异响，当然这也是一些上了年头的老车经常会遇到的同样问题。
虽然动力比不上搭载3.6L V6自然吸气发动机的R36，不过手里握着“R36”方向盘，会真的有一种在开R36的感觉。唯一感受不好的就是方向盘有点太粗了，以我手掌的尺寸都不能完全握住。
一说到大排量，你可能会问说：3.2L的发动机得多费油啊！起初我也是这么想的，不过实际上我发现，这辆车百公里综合油耗只有10L左右，对于一台3.2L V6发动机来说，已经相当不错了。
从事二手车行业多年，我接触过的二手迈腾也不下百辆了，不过大多是一汽-大众迈腾，1.4T、1.8T和2.0T车型都有，它们给我留下的印象就是大多数都很“糙”，而且底盘或多或少会有些松散。
不过这辆进口迈腾给我的整体驾驶感受很好，开起来感觉底盘还很扎实。当然除了做工方面的差别，这也和车主的日常养护和用车习惯有着很大的关系。
二手迈腾残值率高
五、二手迈腾残值率高
作为我国汽车市场中最畅销的B级车之一，一汽-大众迈腾从上市以来销量一直就非常高，市场保有量大，保值率也非常高。相比之下，进口大众迈腾的保有量较小一些，在二手车市场中，并没有一汽-大众迈腾卖得好。
| B级车残值率Top8（国产） | |||||||
| No | 品牌 | 车系 | 1年（%） | 2年（%） | 3年（%） | 4年（%） | 5年（%） |
| 1 | 大众 | CC | 73.61 | 67.84 | 62.55 | 54.88 | 48.84 |
| 2 | 大众 | 迈腾 | 72.61 | 66.84 | 61.25 | 54.97 | 44.34 |
| 3 | 大众 | 帕萨特 | 72.68 | 65.37 | 59.85 | 51.78 | 48.76 |
| 4 | 丰田 | 凯美瑞 | 71.50 | 66.15 | 59.18 | 51.56 | 48.53 |
| 5 | 奥迪 | A4L | 70.09 | 64.04 | 58.32 | 50.88 | 48.68 |
| 6 | 本田 | 雅阁 | 70.94 | 64.91 | 58.15 | 51.30 | 47.96 |
| 7 | 宝马 | 3系 | 66.37 | 63.86 | 57.85 | 52.66 | 47.90 |
| 8 | 丰田 | 锐志 | 68.82 | 63.01 | 55.90 | 50.94 | 46.86 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 注：残值率排名以车系第三年C2B残值率进行排名 |
一汽-大众迈腾位于B级车残值率排行榜第二位，第3年残值率高达61.25%，次仅次于一汽-大众CC。
一汽-大众迈腾是二手车市场中非常热门的一款车型，市场保有量大， 保值率也非常高。进口大众迈腾的二手车源相对少一些，而且基本都是新款的迈腾旅行版，老款的车源并不多。
2007款的进口大众迈腾有豪华型和尊贵型共两款，不过二手价格基本差不多。二手车一车一价，车况不同，价格也会不一样，2008年上牌的进口大众迈腾二手成交价格在8.2万到10.2万元左右。
由于新车价格不同，同年限的一汽-大众迈腾要比进口大众迈腾二手价格低一些。同样2008年上牌的一汽-大众迈腾1.8T自动挡车型只需要7万多元就可以买到了。
颜色对于二手迈腾的价格也有一定的影响，买二手迈腾的朋友选择黑色的会多一些，白色或银色二手迈腾的价格要比黑色的便宜2000元到5000元左右。
年头较长的迈腾容易出现发动机渗油、烧机油等问题，不过整体做工还是不错的，基本没有更大的问题了，而且日常维修和保养费用也不是很高，还是可以入手的。
在8万到10万元这个价格区间内，除了大众迈腾，丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁等同级别车型也是不错的选择。
不过我觉得，一辆3.2L V6的迈腾所能带给你的豪华感与尊贵感，是同级别其它车型都做不到的，而且就像他的主人莽先生所说，最重要的是情怀！
编辑点评：当丰田、本田都开始玩起了涡轮增压，当福特F-150猛禽再无6.2L V8，我突然意识到大排量自然吸气的时代终将有一天会成为过去。虽然不能像涡轮增压发动机那样，给你肾上腺素溢出的快感，但是在我心中，大排量自然吸气发动机那顺畅的加速和完美的声浪，是涡轮增压发动机永远无法媲美的。只需要花不到十万元，在这最后关头买一辆大排量自然吸气的迈腾，想想也未尝不可。所以，请珍惜这辆非典型迈腾。
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