提起迈特威，关注MPV车型的朋友恐怕都不会不喜欢，但是在销量上迈特威却算是遇到冰点，作为一款既能家用又能商用的全能MPV，它和国内霸主级别的MPV——GL8相比，在产品力上的差距，是不是像销量一样悬殊？让我带大家逐一分解。
这款售价51.95万元的迈特威2.0T四驱悠享版，最吸引人的便是复古造型的轮毂和双色车身，充满了向大众T1一样的情怀。高大的方盒子造型，使整个车厢的头部空间非常充裕，带有大众的4motion四轮驱动系统，可以照顾到旅行中可能会遇到非铺装路面的通过能力，后两排可以对坐，并且中央有折叠圆桌。
这款2018款GL8 28T Avenir 售价为44.99万元，售价比迈特威2.0T四驱悠享版便宜了将近12%，在价格上就占得先机。改款后，后悬挂改为多连杆独立悬挂，在舒适性调教上也有更大优势，GL8静谧性也是同类产品中标杆级别的表现，260Ps的动力也是相当出色，看到这里别克GL8的确是MPV市场中强大的对手。
两车的体型都比较宽大了，迈特威更高更宽，GL8的轴距和长度领先，但是迈特威在动力不占优势的同时，车重重了429kg，这对204Ps马力的发动机算是比较大的负担。
迈特威的后排独立温区空调系统，在车顶中部有出风口布局，这样的设计可以让车厢内温度更加均匀，制冷和制热的速度也会更快，也因此无法再布局全景天窗。这便是没有针对市场调整的一个细节，在欧洲多雨的天气，天窗本来就是使用率很低的配置，迈特威这类车型更加不会为了全景天窗来增加成本，但是在国内市场全景天窗无论使用率高低，是一种“高级”的象征，超过50万元的售价而没有全景天窗，一定会被人诟病。
后两排座椅的空间是迈特威的最大买点，第二排座椅不仅可以前后移动，还可以180°旋转，于第三排对坐，结合中间的圆桌开启“会议模式”。第三排座椅同样暗藏乾坤，第三排靠背可以向后放平，和坐垫组成一个平整的床垫，开启“旅行模式”，不过这两种使用场景在国内利用率也是少之又少。
迈特威的储物空间非常丰富，前排座椅侧方、中控下方；后排座椅的圆桌下方、座椅底座都有储物盒，方便使用还有私密性，家用属性突出；车内每一个位置都能有跟多空间来放置手机、水杯等随手物品。第三排座椅为整体设计，翻折之后也不会和车厢地板平行，如果需要装载大件物品，需要拆除第三排座椅。便利性上不如GL8。
GL8后排同样带有独立温区空调，风道都布局在了车顶两侧，中间只保留了空调的控制按键，这样就给双天窗留出了空间，非常符合国内消费者的喜好。
第二排座椅是GL8的制胜法宝，带有电动调节、加热通风、腰部支撑、腿托，中间这两张座椅是全车最尊贵的位置。第三排座椅造型相对传统，中间位置没有独立座椅，好在车身宽度足够，横向空间比较充裕。
行李厢空间的设计理念也与迈特威取向不同，第三排座椅放倒之后可以和行李厢地板形成一个平整的空间，高度、宽度、平整度都非常好，作为公司用车，装载大件物品非常方便。
内部的常规配置两车都很丰富，大众装备的丹拿音响，别克使用的BOSE音响，在这个级别的车上都无可挑剔。迈特威的前排座椅带有三组记忆功能，方便不同驾驶者调节坐姿，从细节上可以看出迈特威对驾驶席照顾更多，更偏向私家车用户习惯；GL8后排座椅舒适性功能丰富，电动尾门有感应功能，带有后方保障性功能的安吉星服务，可以看出更加偏向照顾乘车的人，更加适合商务接待使用。
动力储备上通用集团这款2.0T发动机表现非常出色，260Ps马力推动不到2吨重的车身相当从容，相比之下迈特威204Ps的马力，带动接近2.5吨的车身就谈不上动力有多充沛了，虽然这类车型很少激烈驾驶，在油耗接近的前提下，动力自然是越多越好。
总结
通过对比可以看出，GL8的特点非常针对商用，更注重后排乘客的舒适度，它的最大受众群也正是商用客户；迈特威的特点是面面俱到，家用代步、商用会议、短途搭乘、长途旅行都能胜任，可以满足商务需求的会议空间模式，也有后排座椅放倒形成床垫，非常适合家庭旅行，但是并没有针对国内市场的优化，进口身份使其售价很高，超过很多家庭用户预算，对于商用需求的用户同样处于成本考虑会选择更便宜的GL8，所以迈特威形成叫好不叫座的局面。
国内用户对MPV车型的需求非常强烈，并且会越来越强烈，迈特威如果在配置和售价上做一些针对性调整，还是可以争取到不少关注高端MPV的用户群体。
后续我们还会分享更多关于大众T型的故事，欢迎关注。
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