推荐一款超级划算的二手车，2012款迈腾旅行版-迈腾2012款

每款车的定位不同，偏向不同，各有各的卖点

动力强的不会很省油

很舒适的不会很运动

体格大的不会很灵活

啥都好的不会很便宜

……

了解不同车的卖点，分析自己的需求，选择适合自己的车型，才是大人的做法

今天推荐的这台车是2012款迈腾旅行版，14年生产，15年上牌。当时这台迈旅落地价大概30w出头，有的人觉得贵，觉得30w买个大众不值。但我觉得还真不贵，因为先不考虑进口车和旅行版的光环，单看配置，12款迈旅的配置比12款迈腾至尊版还要高（至尊版是2.0T顶配）。而至尊版迈腾落地价也要30w。

那么，对于一台15年的二手迈旅，有哪些值得推荐的点呢：

卖点一，瓦罐的品味和B格。个人观点：尤其大城市，代步方法有很多，不仅方便省钱，还减缓城市拥堵，可以坐出租车、可以滴滴、可以美团、可以地铁公交、可以EVcar、可以长租短租。所以，当自己去拥有一辆车的时候，就不要“只是代步”了，要么有点享受、要么有点情怀、要么有点B格、要么有点好玩。而瓦罐，刚好满足。

卖点二，超实用。旅行车拥有SUV的空间和装载能力，轿车的操控感受和油耗。加高的车尾不仅使车内巨能装，车顶平直的行李架也很能装。而车身高度和重量、风阻系数并没有产生很大变化，因此旅行车的操控感受和油耗，跟三厢版轿车区别不大。我想这就是老外喜欢旅行车的原因。

行李架可以装很多东西

后备箱开口大，空间规整，实用性真的超赞

后排座椅放倒之后是可以睡觉的

这种画风比较符合旅行车的调调

卖点三，乘坐舒适。旅行车的乘坐舒适性至关重要，如果跑长途腰酸背痛、容易疲劳，旅途的体验肯定很差劲。迈旅作为中型车，前后排的乘坐感受都很出色，不吹不黑，比豪华中型车只好不差。首先，座椅舒适，翻毛皮座椅，相比光面真皮座椅，不会滑，所以长途不容易累，冬天不冰、夏天不烫；前后排座椅的坐垫都比较长，腿部支撑充分，前排带腰脱带加热，后排靠背有一定斜度，很好的保证了长时间乘坐的舒适性。另外车身高度比三厢版略高，且后排车顶没有往下溜，再加上全景天窗覆盖到后排头部区域，所以迈旅的头部空间和坐姿比三厢迈腾更好。

迈旅的座椅很符合人机工程要求，很厚实，软硬很适中

座椅皮面的搭配很讲究：翻毛的位置提供很好的摩擦，光皮的地方给与支撑，久坐不累

三组座椅记忆，带腰托

副驾驶也有腰托功能

座椅加热按键集成在空调面板上

后排座椅同样讲究，没有任何将就、应急的意思

前排座椅的坐垫长度足够，大腿完全不悬空

后排座椅也很舒适，靠背和坐垫倾斜的角度刚刚好

车顶的高度一直延伸到车尾，所以后排的头部空间比三厢版充足

头枕可以上下前后调整，头枕在追尾事故中的作用至关重要，所以要调整到跟头部良好接触

卖点四，驾驶感受。二代EA888+6速DSG的表现非常对我胃口，我自己的车也是这套动力总成。211匹，280Nm，比国产迈腾多了11匹，放在迈旅上刚刚好，跟底盘非常协调，动力充沛而不过剩。习惯了DSG的换挡速度以后，会觉得大部分AT换挡速度都太慢。底盘的扎实性和高速的稳定性向来是德系车的强项，也是旅行车该有的行车素质，吊打大多数日系中型车。刹车很灵敏，一踩就有。转向的是手感很线性，相对轻盈，开起来不会感觉累。

二代EA888发动机，我一直给好评

换挡速度极快的DSG变速箱

前麦弗逊悬架

后多连杆结构

卖点五，配置高。直接上图

全景天窗，旅行车必备

电动后备箱

后备箱车内开关

后备箱尾门开关

电子手刹、自动驻车、无钥匙进入和启动、ESP

自动大灯、近光灯高度调节、车内背景灯亮度调节

迈旅的方向盘手感还是一流，皮质细腻，粗细刚好，多功能按键一个不少

后排出风口对于旅行车来说必备，因为后部空间大，如果没有后排出风口，前后温差会很大

感应雨刮

自动分区空调

小时钟让内饰的氛围有点小儒雅

前后8个驻车雷达

定速巡航，长途必备

后视镜电加热、折叠

卖点六，进口车品质。内在零件的用料、加工精度、装配精度，没有数据不能乱说。找点看得见的说一说。首先车顶起来，迈旅的下护板是钢板，而国产迈腾是塑料，别说是为了轻量化，关键是缩减成本。动力总成的钢护板还是有必要的，因为动力总成一旦遭受撞击损伤，立马歇菜，在高速行驶中是存在危险的，这大概就是奔驰坚持使用厚实的金属护板的原因。减重，应该在该减的地方减；

很厚实的钢护板

拆掉护板之后有一根很强壮的梁，强度类似于加装的顶吧，这根梁一是为了固定铁质下护板，另外还有提高车身刚度的作用，可以看到这根梁很强壮的安装在两个纵梁上面；

铸铁材质，比加装的顶吧略显强壮

然后看到的就是铝合金的副车架，这个副车架在售后端的采购成本大概是国产迈腾铁质副车架的5倍；

进口尚酷、TT、迈腾都是这种铝副车架，国产的GTI、明锐RS使用的铁质副车架

再来看转向节，俗称羊角，轮毂轴承座。前后羊角采用铝材质，大概比国产迈腾的铁质羊角贵10倍

前面的铝羊角

后面的铝羊角

再来看机舱，正时罩盖完全没有油迹，机舱非常干爽；发动机罩子的隔音棉，国产迈腾也有，但是国产斯柯达明锐RS就没有了。

正时盖完全不渗油

左侧光秃秃的是斯柯达的盖子，右侧带隔音棉的是迈旅的

底盘件的材质区别比较明显，至于其他的东西有没有不同，标准是不是一样，就没有数据支持了。但从渗油的情况上推测，很可能存在差异。

卖点七，二手车性价比。相比落地30w+的新车价，15年的二手车价格在18-20w水平，而同年份的三厢版高配迈腾也要16-17w的价格，相比来说迈旅的性价比很突出。

15/16年的2.0T国产迈腾也要16、17万

迈旅的价格相比三厢版迈腾显得很实惠

重点说明，关于故障率问题。二代EA888+6DSG的动力总成，应该说还是很有名气的，一方面是这个动力总成融合了众多的先进技术，性能很卓越；另一方面也是因为负面新闻也比较多。我作为维修行业从业人员，同时也是搭载这个动力总成的明锐RS的车主，我说说我的体会。我对这个动力总成的总体评价：性能很优秀，小问题有，但很好解决。

这是我的明锐

烧机油问题，我的车10万公里，到现在仍然不烧机油。我的方法是5000km做一次保养，不需要很好的机油但是要缩短换油周期。虽然每次拔下废气阀的管子能看到油乎乎的，但是5000km测量油位从来都不少。

接近5000km的机油液位，基本不少

缸内积碳问题，定期加除积碳的添加剂，效果很明显，内窥镜能看到活塞顶部的金属色，除积碳的更重要目的是防止活塞环因积碳卡滞，造成恶性烧机油。

亲身体验，很好用

进气门积碳问题，我自己的体验，根据自己的使用路况，5到8万公里拆了进气歧管洗一次就可以了，换句话说你在整个用车过程中，洗不了几次。12年及以前的EA888正时链条张紧器问题，换个张紧器就可以了，改进过的批次也都不用换。正时罩盖和油底壳渗油问题，不严重就不用换，很严重的就换一下，很便宜也很快。

迈旅的油底壳完全没有渗油，整个机体非常清爽

而6速湿式变速箱的低速轻微颤动问题，之所以把这个问题归为“问题”，是因为大众最早在这个价位的车上用DSG变速箱，相比用液力变矩器的变速箱的确是有低速的轻微顿挫，但是如果拿其他品牌现在广泛应用的双离合变速箱和这台DSG比较的话，可以说大众这台6速湿式DSG的表现堪称完美。

在双离合变速箱的圈子里，DSG绝对是很出色、很有性价比的

总结

迈旅是一台非常称职的旅行车，具备了旅行车该有的素质。良好的驾驶感受、舒适的乘坐、充足的空间、极高的配置，很好的保证了旅途的体验。喜欢旅行，经常跑长途，需要大空间又不想开SUV，甚至二胎家庭，都可以重点考虑，十几万的价格买到车况准新的车，也的确是很有性价比。