[XCAR 测试 原创]
MPV车型在国内已经被越来越多的消费者所认可，尤其是对上有老下有小的家庭来说，MPV的大空间以及出色的便利性是其他车型无法比拟的。为了应对消费者的需求，市场上偏于家用或商务接待的MPV车型也越来越多，比如我们常见的本田奥德赛、别克GL8，高端点的有奔驰V级、日产贵士乃至丰田埃尔法，基本涵盖了20万到100万的价格区间。如果你想买一款用于接待的高端MPV，但又不想太张扬，大众迈特威是个不错的选择。
目前在售的大众迈特威（T6）有5款车型，均搭载2.0TSI发动机，高配车型还配有4MOTION四驱系统。我们此次测试的车型为全系最顶配的2.0TSI 四驱尊享版，厂商指导价为54.98万元。
我们此次测试的迈特威为全系最顶配的2.0TSI 四驱尊享版，厂商指导价为54.98万元。
虽然为全新换代车型，但我们眼前的这台全新迈特威（T6）与上一代T5车型在外观上的区别并不大，依旧是方方正正的造型，仅在一些细节之处进行了提升。车灯以及中网的面积比老款车型更大，看起来也精致了不少。
虽然是全新换代车型，但迈特威在设计上并没有进行大刀阔斧的革新。中网及前大灯的面积比以往更大，前包围也经过了重新设计，看上去比老款要精致一些。
前大灯内部采用全LED光源，视觉效果和照明效果都要更加出色。
除前后雷达外，全新迈特威还配备了ACC自适应巡航系统。
虽然造型变化不大，但配置却提升了不少。我们此次测试的这台尊享版车型配备了全LED大灯、ACC自适应巡航以及碰撞预警和主动刹车等配置，这些都是上一代车型所没有的。
侧面造型与老款车型基本一致，车身尺寸与奔驰V级相比要略占下风。
| 车身参数： | 2016款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 | 2016款奔驰V级 V 260 尊贵版 |
|---|---|---|
| 车长(mm) | 4904 | 5140（+236） |
| 车宽(mm) | 1904 | 1928（+24） |
| 车高(mm) | 1970（+50） | 1920 |
| 轴距(mm) | 3000 | 3200（+200） |
车尾的改动比车头更小，最大的变动是经过重新设计的LED尾灯，点亮后辨识度很高。剩下的就是些无关痛痒的改动了，比如后风挡造型、牌照区造型，不仔细看还真不容易发现。
车尾的改动比车头更小，最大的变动是经过重新设计的LED尾灯，剩下的就是些无关痛痒的改动了，比如后风挡造型、牌照区造型，不仔细看还真不容易发现。
尾灯造型变化不大，但灯组内部采用了LED光源，点亮后辨识度很高。
17英寸五辐铝合金轮圈的造型与车身设计很搭，轮胎选用的是来自邓禄普的SP SPORT MAXX TT系列，尺寸为235/55 R17。
虽然我个人比较喜欢迈特威的造型，方方正正、简单干练，但不得不承认，迈特威的设计实在少了些档次感。就算不跟埃尔法比，跟奔驰V级比迈特威也只能甘拜下风。要知道，颜值对于国内消费者来说还是相当重要的，尤其是这个价位的车型。
外观：细节有提升，但仍缺少档次感
和外观一样，全新迈特威在内饰上保持了与老款相同的造型，只在细节设计和饰板材质上进行了改变。中控台的功能区域被划分得很清晰，上手没难度。但对于一台售价已经超过50万的高端MPV来说，仪表台大面积的硬质塑料实在令人难以接受。
全新迈特威在内饰上保持了与老款相同的造型，只在细节设计和饰板材质上进行了改变。中控台的功能区域被划分得很清晰，上手没难度。
仪表盘还是老样子，可读性很高，只是在设计上没什么新意。
方向盘的目前大众车型最常用的款式，手感出色，不过放在迈特威上总让人觉得有些单薄。
6.33英寸的触控屏尺寸不算大，功能倒是挺齐全的，除常用的的蓝牙、导航功能外，系统还支持CarPlay，用起来很方便。
迈特威配有前后雷达以及倒车影像，但倒车影像的辅助线无法与方向盘随动，使用起来稍显不便。
三区独立空调对于一款MPV来说是很必要的配置。
除独立空调外，第二排和第三排还都配有独立的空调出风口，对于乘客地照顾很周全。
迈特威仍然配备一块常规尺寸的天窗，相较于奔驰V级的双天窗设计显得有些寒酸了。
50万的车，竟然配备的还是机械手刹，而且位置还设计得这么不方便，实在让人难以接受。
在配置方面值得吐槽的地方还挺多的，一台价格超过50万的车，竟然没有无钥匙进入/无钥匙启动系统。另外，迈特威没有配备全景影像，而且倒车影像也没有随动的轨迹线，对于这个尺寸的MPV来说，停车的时候还真有些不太方便。
内饰：功能性不错，但依旧欠缺档次感
可能对很多朋友来说，迈特威外观以及内饰的设计实在有些让人提不起兴趣，而接下来我们所介绍的，则是迈特威的“必杀技”——车内空间。
前排座椅的舒适度不错，并且带有电加热功能。
第二排为两个独立座椅，前后移动的范围很大，并且支持360°转动。就实际乘坐感而言，这两张座椅的尺寸有些偏小，尤其是坐垫，身材较胖的乘客坐上去舒适性会打一些折扣。
可折叠的圆桌同样支持前后滑动，可供第二排或第三排乘客使用。
第三排座椅的舒适性比第二排座椅高一些，坐垫更长，填充物也更柔软一些，靠背还支持角度调节。
乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳。第二排座椅前后移动的范围很大，我们将其固定在腿部空间有2拳的位置，体验者坐入第三排后，腿部空间仍然非常可观。
身高185cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳。
第一排和第二排座椅都配有可无极调节高度的独立扶手。
第二排座椅与第三排座椅共用滑轨，所以第二排座椅可以向后调至紧贴着第三排座椅，此时的腿部空间已经不用丈量了，头部空间也在1拳以上。
将第二排座椅转向后方，配合座椅中间可折叠的小圆桌，约上三四个好友在车内吃个饭打个牌什么的特合适。
我们将第二排座椅调至腿部空间有2拳的位置，来看看此时第三排的空间表现。
相同的体验者坐入第三排后，腿部空间已经超过三拳。由于车顶的平直设计，头部空间仍然在1拳以上。
第二排和第三排都配有隐私玻璃，并配有遮阳帘，可以更好地保护乘客的隐私。
第二排侧窗采用推拉的方式，操作起来有些生涩，实际体验并不好。
除前后移动外，第二排座椅还可以360°旋转，配合座椅中间可折叠的小圆桌，约上三四个好友在车内吃个饭打个牌什么的特合适。第三排座椅与第二排座椅共用滑轨，也就是说第三排座椅同样可以前后移动，空间非常灵活。
乘坐空间：座椅调节范围很大
作为一台MPV车型，车内的储物空间与乘坐空间一样重要。迈特威的车内储物空间非常丰富，而且每处储物空间都很实用，每位车内乘员的物品几乎都能找到合理的位置放置，整体表现非常出色。
我们此次测试的顶配车型配有丹拿音响，比普通车型多了一个前排中置喇叭，低配车型在这里会是一个容积很可观的储物格。
前门的储物空间分为上下两层，上层稍浅，下层深一些。
折叠圆桌的下方还有一个小抽屉，容积不算大，可以放置一些纸巾之类的小件物品。
在第二排以及第三排的五张座椅下方都设置了隐藏的储物格，内部容积足够装下至少5瓶瓶装水。
第三排座椅操作起来非常简单，1号绳控制座椅靠背，2号绳控制座椅前后，按照操作说明操作即可。
得益于能够大幅度前后移动的第三排座椅，迈特威的行李厢空间非常灵活。若需要搬运大件物品，将第三排推至最前即可。
◆迈特威常规储物空间展示：
储物空间：多到不知道该装什么
动力方面，迈特威仍然采用2.0TSI发动机与7速湿式双离合变速箱的搭配。发动机的最大功率150kW(204Ps)/4200-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。另外，此次测试的尊享版车型还配有4MOTION四驱系统。
迈特威依旧搭载一台2.0TSI发动机，最大功率150kW(204Ps)/4200-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。
与发动机搭配的是代号为DQ500的7速湿式DSG变速箱。
从坐上驾驶席的那一刻，就会发现迈特威的坐姿很高，至少比一般的城市SUV要高。另外，方向盘的倾斜角度比较大，前方以及两侧的视野都很好，很有一种开小巴的感觉。
迈特威的坐姿很高，至少比一般的城市SUV要高。方向盘的倾斜角度比较大，前方以及两侧的视野都很好，很有一种开小巴的感觉。
2.0TSI发动机的动力带动这台整备质量超过2.5t的大家伙并不吃力，油门被调校得恰到好处，不慵懒也不会过于敏感，在城市中驾驶很容易控制。在加速时发动机的动力输出很顺畅，在完成加速超车动作时一气呵成，让人感觉不出来这是一台车重超过2.5t、车长接近5m的大家伙。
2.0TSI发动机的动力带动这台整备质量超过2.5t的大家伙并不吃力，油门被调校得恰到好处，不慵懒也不会过于敏感，在城市中驾驶很容易控制。
代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱在迈特威上的表现堪称完美。在日常驾驶时，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以内，换挡很快，如果不是刻意观察，驾驶员在驾驶时很难察觉到变速箱的换挡动作。除此之外，这台变速箱在低速换挡时对于顿挫地抑制也要比其他大众车型好很多，无论车辆是在加速过程中突然减速，还是在减速过程中突然加速，变速箱都会将这些动作梳理得井井有条，不会产生任何让车内成员感到不适的顿挫感。
在日常驾驶时，变速箱会将发动机转速控制在2000rpm以内，换挡很快，如果不是刻意观察，驾驶员在驾驶时很难察觉到变速箱的换挡动作。
变速箱在低速换挡时对于顿挫地抑制也要比其他大众车型好很多，无论车辆是在加速过程中突然减速，还是在减速过程中突然加速，变速箱都会将这些动作梳理得井井有条。
迈特威配有DCC动态悬挂控制系统。在不同模式下，悬挂系统对于车身的支撑性没有明显不同，都表现得很扎实，是德系车型一贯的调校风格，而区别仅在于对于路面琐碎震动的过滤程度。在舒适模式下，悬挂系统会把路面传来的琐碎震动过滤得很干净，面对较大坑坎所带来的冲击也能处理得干脆利落；在运动模式下，路面大多数琐碎震动都被传递到了车内，路感很棒，只是不太适合接送贵宾，推荐自己开车时使用。
虽然配备了DCC动态悬挂控制系统，但在不同模式下，悬挂系统对于车身的支撑性没有明显不同，都表现得很扎实，是德系车型一贯的调校风格。
在舒适模式下，悬挂系统会把路面传来的琐碎震动过滤得很干净，面对较大坑坎所带来的冲击也能处理得干脆利落。
方向盘的转向力度会有点重手，但对于这个尺寸的大家伙来说并不过分。总地来看，迈特威可以说是一款很适合驾驶的MPV，动力充足、换挡平顺、底盘扎实，各方面都让人挑不出毛病。
驾驶：动力充足、底盘扎实
◆0-100km/h加速测试
在加速测试时，发动机可在2500rpm的转速起步。由于配备四驱系统，起步瞬间没有出现轮胎打滑的现象。变速箱在整个加速过程中经历两次换挡，换挡速度很快。最终测得迈特威0-100km/h加速时间为9.83s，成绩很不错，比我们实测的奔驰V260L快了近0.7s。
在加速测试时，发动机可在2500rpm的转速起步。由于配备四驱系统，起步瞬间没有出现轮胎打滑的现象，车身姿态也非常稳健。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试中，迈特威并没有因为高重心而带来不良反应，ABS系统介入得高效而线性，车身也没有出现较为夸张的前倾。最终测得迈特威100km/h-0的刹车距离38.21m，对于这个尺寸的MPV来说成绩相当不错了。
在刹车测试中，迈特威并没有因为高重心而带来不良反应，ABS系统介入得高效而线性，车身也没有出现较为夸张的前倾。
编辑点评：其实我个人还是很喜欢迈特威方方正正的造型的，但站在一个汽车编辑的角度来看，迈特威在设计上实在有些落后了。虽然全新车型在细节处进行了提升，但仍然无法给人带来豪华感，对于一台定位高端商务MPV的车型来说，这方面绝对是不及格的。不过迈特威在空间以及驾驶方面的表现绝对能挽回不少分数，甚至比奔驰V级的表现还要好。所以就像文章开头所说的，如果您要选择一款高端商务MPV，又不想太高调，迈特威的确是个不错的选择，外观不起眼，但它的好谁用谁知道。
加速及刹车测试成绩
| 基本参数： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 54.98万 |
| 品牌 | 大众(进口) |
| 级别 | MPV |
| 发动机 | 2.0T 150kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4904×1904×1970 |
| 车身结构 | 5门 7座 MPV |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 197 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.2 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 车长(mm) | 4904 |
| 车宽(mm) | 1904 |
| 车高(mm) | 1970 |
| 轴距(mm) | 3000 |
| 车重(kg) | 2532 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW/rpm) | 150/4200-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1500-4000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 湿式DSG手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖曳臂式半独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 可变悬挂 | 电子液压式悬挂 |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | ● |
| 电动吸合门 | ● |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 座椅材质 | 皮质坐椅 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅整体放倒 | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - |
| 第三排座椅 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 6.33英寸 |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 车载电视 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD支持MP3 | ● |
| 单碟CD | - |
| 虚拟多碟CD | - |
| 多碟CD | - |
| 单碟DVD | ● |
| 多碟DVD | - |
| 扬声器系统 | 8喇叭 |
| 灯光配置： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | - |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 空气净化/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
文中车型参数配置