Hello大家好，检车家小陈同学又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比差远了。我曾是一名修过7年车的汽车修理工，现在是检车家检测师，更是一名事故车劝退师。
旅行车和轿车有什么区别？旅行车是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。它起源于美国，风靡于欧洲，但在国内却不受欢迎。可能是国人觉得旅行车既没有轿车那么正规，也没有SUV那么霸气，所以在国内的销量一直都不是很好。
今天委托我检测的客户是个刚从德国留学回来的年轻小哥，留学期间在国外就是开辆二手帕萨特旅行，因为当时在国外买的那辆车陪伴了他好几年的时光，既能代步又能出去玩。所以学成回来后，还是想找辆帕萨特旅行自用，当然了因为种种原因，国内不能叫帕萨特旅行，只能叫迈腾旅行。
这就是今天的检测车2014年4月生产的2012款迈腾旅行顶配版，客户小哥选中这车的一个重要原因因为顶配版本是四驱的；表显里程是7.4万公里；卖家报价是17.5万，这个价格比市场价格高了点，个人卖家的车都快赶上车商卖车的价格了。
在和客户小哥的沟通过程中得知，这车是某大众4S店员工的个人用车，据说只有一些小剐蹭。客户小哥想，因为是4S店的员工自用车，所以保养维修相对规范些，而且又是四驱顶配版，没那么好找。所以只要车况好，即使价格稍高点他也能接受。那咱们就来看看这辆价格稍高的迈腾旅行是否符合客户的要求吧。
先围绕车辆检测一周，第一眼看上去外观有点脏但是漆面有光泽还很不错，应该是打蜡或者抛光了，看了一圈也没有发现什么大的划痕和瑕疵，只是前保险杠贴了车衣，这样可以保护前杠漆面避免剐蹭或者石子磕碰。
接下来用仪器精细检测，机盖漆面数值有点偏高，一般情况下这是喷漆了，但是因为镀晶也有可能造成漆面数值偏高，先看一下别的部位漆面再下结论。
为了尽快确定漆面参考数值，我先检测了车顶，一般情况下车顶出现事故的概率不大，如果车顶数值高，一般来说这事故不会太小，不是被砸了被踩了就是翻过跟头。检测后发现100多是正常的漆面数值，看来机盖喷漆修复过。
左前叶子板喷漆，左前后门严重的钣金喷漆，看来左侧剐蹭的比较严重了，一会儿检测一下内侧看有没有比较大的问题。
在检测左后叶子板的时候，漆面数值偏低，心里咯噔一下，一般来说修理方和原厂的喷漆工艺不同造成的漆面数值不一样。漆面数值低就有可能更换，而后叶子板一旦更换就只能动刀切割，动枪焊接。
在左后窗的后部又检测到漆面数值偏高，很怀疑这是个切割点，但是打开后备箱观察左后导水槽，发现导水槽胶纹清晰规整，这又不像是切割修复啊。咱们回到左后部继续检测。
打开左后车门检测门框漆面，只有在左后门槛的中部发现数值偏高，但用手摸又没有什么凸起不平的感觉，我心说可以啊，看来这个车修理也下了不少功夫，这修复痕迹隐藏的很深啊。
现在只确定了门槛是切割的，咱们还得沿着门槛继续往后找，因为换左后叶子板，只有一刀下不来，还得找第二个切割点。慢慢往上走，数值都正常，100多，当来到左后车窗稍前一些的门框部位时，数值偏高，第二个切割点找到了。但是光切这两个地方，左后叶子板还是取不下来，还得继续找。
刚才咱们看了后备箱，没有重新焊接修复的痕迹，那就有可能是沿着左后尾灯前边进行切割的，检测后可以确定就是在这个位置动的第三刀。
上图红线处就是切割的那几刀位置。说实话，这辆车的修复是下了心思的，把相对容易看出的切割痕迹的部位都绕开了，比如后尾箱，后围板，导水槽等，而切割痕迹又因为精心处理，看起来很像钣金的修复程度。车辆的左后部受过一次比较大的撞击，切割修复。不过车辆右侧没有发现问题。
接下来看看机舱的情况，动力系统是2.0T与6挡双离合变速箱的组合，不过进口版本的动力调教相比国内生产的版本略有提高，发动机最大功率由国内的200马力提升至210马力。机舱看起来不是很脏，应该是前段时间做过一次清理。
前杠和大灯都有拆卸的痕迹，但是大灯生产日期没有问题，看来前部没有太大的问题。因为前杠贴有车衣没有看出太大的瑕疵，但是根据机盖和左前叶子板喷漆推断出前杠喷漆。
继续检测发动机舱，机脚螺丝拆卸过，发电机和皮带张紧轮也都拆卸过，换发电机？不应该啊！并且成色也不像是新的！并且换
发电机不用拆机脚啊！我们继续往下找原因。
现在找到机脚螺丝、发电机和皮带张紧轮拆卸过的原因了，原来是因为更换正时盖。正时盖的生产日期是14年5月，晚于车辆生产日期一个月，那肯定更换了。更换的原因一般是维修漏油或者处理链条异响，我现在基本可以断定车辆是在4S店进行维修的，一般修理厂维修不会更换，漏油直接更换密封垫或者重新打胶密封才是常规操作。最关键的原因是，左后部位的切割修复手艺不错，一半普通修理厂做不到这么精细的修复。
在检测到这个时候买家过来问我车况咋样？我看了一眼卖家正在打电话，就直接说左后叶子板切割更换了，事故车。客户眼睛直接就瞪圆了，说不就是简单的小剐蹭吗？怎么还切了？我带着他看了一下切割的地方和数值，客户小哥说，我最烦有话不直说，藏着掖着来蒙人。咱不看了，一会儿咱编个理由走吧！
客户小哥随便找了个理由，我们就撤了，因此这辆迈腾旅行车没有检测完。我和客户分析，这车八成是卖家在外面收购，仗着自己在4S店工作的便利，在本店修理。卖家心知肚明是事故车，不可能在自己店里卖，所以就冒充个人卖家在网上出售，并且介绍车况时标注了车商勿扰，看来出发点还是想忽悠不懂行的小白。
说实话，卖家的工作身份，以及这车的修理情况，确实太具有欺骗性了，真的很有可能就会让一些消费者误以为仅仅是钣金修复过的车，一个没留意就容易购买。客户小哥对检测结果虽然有些失望，但还是表示，幸亏及时查了车况让自己躲开一颗大雷。他向我表示感谢后，我们互道再见。
其实，在二手车市场里最可恨的就是这种情况。不怕车况不好，车况不好有车况不好的价格，这是周瑜和黄盖的事情，谁也管不着。最怕的就是以次充好，明明车况不怎么样却卖出车况良好的价格。其实上当吃亏，金钱上受些损失还不算天大的事情，就怕这种切割后的车，给购买者的安全带来隐患。所以大家在购买二手车的时候一定要擦亮眼睛，查明车况。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的小陈同学，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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