迈锐宝XL如此定价，意欲何为？-迈锐宝xl价格

2月27日晚上，雪佛兰旗舰轿车迈锐宝XL终于千呼万唤始出来。发布会上，最让笔者动容的是一代迈锐宝与迈锐宝XL同台亮相，经历53年风雨历程，迈锐宝九代传承，从早期纯粹的后驱高性能美式肌肉车，到如今成为一款深受用户喜爱的中高级车型。半个世纪风雨在当天迈锐宝XL发布会上瞬间定格。

经历九代传承的迈锐宝XL，是集合通用汽车全球优势资源，在设计、节油、科技、操控和安全上全面“突破界限”。根据产品信息来看，先期推出1.5T和2.5L两种排量共6款车型的迈锐宝XL，相对于同级车型有着领先甚至是压倒性的优势，按理说参考同级车型的定价水平，把价位设定在20-25万元才是正常的选择。然而，迈锐宝XL却将上市价格定在17.99- 24.99万元的区间，让人不免发问：迈锐宝如此定价，意欲何为？

其实，这正展示雪佛兰对迈锐宝XL产品力的高度自信及雪佛兰在细分市场领域精密的错位布局战略——迈锐宝XL与现款迈锐宝，分别锁定不同的细分市场“术业有专攻”，并在各自领域价格带中“独占鳌头”，形成“双剑合璧”。更显示了雪佛兰在未来整个行业领域传承与革新、品牌塑造、产品升级将要做出的努力和进一步扩大市场份额的野心。

产品向上，中高级车市狼来了

综合目前中高级车市场的总体情况来看，“高氏观市”认为，在产品力方面，已经捅破了同级车型约定俗成的“天花板”的迈锐宝XL，压根儿就没有和同级车型“和平共处”的意思，大迈是要凭借更具侵略性的产品表现，对同级形成“吊打”之势。

这也不是危言耸听，大迈的产品表现明明白白地摆在那里。设计上，这款车不仅融入了轿跑元素和源自新一代Camaro家族最新前脸，0.29的低风阻快背式造型更与空间形成完美平衡，长达4923mm的车长以及2829mm的轴距，打造了同级最佳的车内空间，再加上内饰的旗舰用材与做工，以及深海静音的NVH表现、BOSE剧院级高级音响等，让大迈具备了偶像派的型格。

正所谓明明可以靠脸却偏要拼才华，拥有同级最优功率重量比的迈锐宝XL，实现了动力和节油性能的平衡，1.5T车型的百公里综合油耗仅6.0L，这在同级中是难得一见的。并且，迈锐宝XL在科技配置和安全配置方面，也有着很好的表现。此前仅用于豪华车并在同级中唯一搭载的安吉星车载4G LTE，700平方米范围内同时接入7台设备的原装集成车载WiFi，全系标配的雪佛兰MyLink系统，配合支持Apple CarPlay 的8英寸多点触控彩色液晶屏等，使其拥有同级最高的“智商”。安全方面，无论是超高强度钢比例高达40%的车身，全系标配的6安全气囊，还是包括自适应巡航、车道保持、碰撞缓解、第二代自动泊车系统等在内的10项电子智能主动安全科技，同级车型尚无出其右者。

总之，高颜值的时尚动感设计，以及在节油、操控、科技和安全方面的硬实力，将迈锐宝XL打造成为中高级车市的“偶像实力派”。如果说官方给它贴上“突破界限”的标签，显示的是强大的自信的话，那么，对于同级车型来说，迈锐宝XL以这样一种强势的姿态，颇具侵略性地杀入这个充满腥风血雨的细分市场，完全可以说是打破现有格局的“狼”来了。

定价下探，“价格杀手”出招太狠

大迈向上突破界限的产品表现，占有能够压倒对手的优势，在很大程度上，甚至很有些“以强凌弱”的架式，真若将价格设定在20-25万元的区间，说实话并不过分，并且在市场竞争中也不落下风。

要知道，在此之前，即使是相较而言产品力嫌弱，绝大多数的同级车型，也都很有“默契”地设定了较高的价位，心照不宣地攫取着大把的真金白银，成为各自车企肥硕的“利润奶牛”。

注：本表价格不含3.0LV6车型

偏偏迈锐宝XL出人意料地将官方指导价定为攻击力很强的17.99-24.99万元，这就在事实上打破了国内中高级车市场一直以来都相对稳定的价格秩序。更低的价格与更强的产品力，使其性价比优势得以凸显。

在这方面，且不说2.0T顶配车型已经直冲30万元的帕萨特了，只说同出美系的蒙迪欧，虽然起步价格与迈锐宝XL相差无己，但顶配车型26.58万元的价格，却比迈锐宝XL高出近1.6万元。在价格上，迈锐宝XL显然有着更大的优势。

更重要的是，诸多越级科技加身的迈锐宝XL，多达56项关键配置均为全系标配，可以说，迈锐宝XL全系的配置水平，使其在产品力方面处在对手难以追赶的高起点上，与车市流行的入门级车型＝乞丐版的“潜规则”形成极大反差。一个最简单的例子是，当蒙迪欧顶配车型还在以SYNC®和MyFordTouchTM车载多媒体通讯娱乐互动系统为卖点，迈锐宝XL已经将安吉星车载4G LTE、原装集成车载WiFi、雪佛兰MyLink系统和支持AppleCarPlay 的8英寸多点触控彩色液晶屏等“全副武装”起来。

如果说迈锐宝XL在价格竞争的棋局中是占了先手的话，那么，它在产品方面则是对包括蒙迪欧在内的同级形成了“绝杀”，由此合成的性价比优势，对于消费者来说，是自此之后可以用更为低廉的费用，买到一款产品力更高的旗舰级中高级轿车。与此同时，迈锐宝XL搅局中高级车市场，意图踩倒竞品谋求上位的“野心”也因此昭然于众。不得不说，深度下探的定价，坐实了大迈“价格杀手”的角色。这样出招，自然会给未来的热销铺平了道路，迈锐宝XL下手实在太狠。

双剑合璧，迈锐宝的胃口不小

事实上，迈锐宝在产品和价格上突破界限的目的，并不只局限于迈锐宝XL系列的热销，促进全品牌的发展，才是终极目标。

根据雪佛兰品牌的“双车战略”，现款迈锐宝已经在去年底上市，凭借24项产品升级成为15-17万元区间的“实力典范”。这次上市的大迈，主力产品的落地价格则在18-22万元的区间，1.5T先期到店后，两者的价格结构达成了有机衔接。

这样一来，迈锐宝品牌就形成了“双剑合璧”的阵型，不仅在产品层面形成了差异化定位，能够更全面地满足不同消费者的需求，而且，完整地构成了一个15万起的价格体系，全面覆盖了中高级车市场走量最为集中的主力价格地带，这对于迈锐宝车型的销售乃至品牌的发展来说，当然会产生非常大的推动力。就此而言，迈锐宝的胃口着实不小。

格局生变，细分市场面临重新洗牌

可以肯定地说，迈锐宝XL的举动，会引发中高级车市场格局的重构，而这不只限于迈锐宝XL热销态势形成后，对同级车市市场份额掠夺性的“蚕食”。

首先，那些相对于迈锐宝XL而言处在“产品生态链”下层的同级竞品们，将不得不强打精神小心应对，以免在你死我活的拼杀中被吃掉。对于它们来说，最有效的“免死金牌”，则是尽快实现产品的升级换代，在产品配置水平上向迈锐宝XL看齐。这样一来，整个中高级车市场的产品力水平当会出现一次提升，尽管这种结局并非其它中级车品牌心甘情愿的选择。

其次，恼恨万分的一众对手，还要抵挡迈锐宝XL在价格方面的进攻。毕竟，迈锐宝XL这样定价，在很大程度上是砸破了不少主流中级车的“利润饭碗”，断了一些品牌在国内市场上高价售车的后路。竞品们如果想要扭转被动局面，恐怕也只能最后祭出“官降”或终端大幅优惠的招法，尽可能地“收复失地”，减少因迈锐宝XL的冲击所造成的损失了。

而在这个过程中，作为雪佛兰百年造车科技的结晶及其旗舰车型，同时也是基于通用强大体系竞争力的重要产品，迈锐宝XL有了产品力的基础，再加上价格的竞争力，正式上市销售后具备了成为热销“爆款车”的条件，再加上现款迈锐宝在入门级细分领域的策应，迈锐宝品牌的未来表现很值得期待，最大限度地拓展市场占有率，有着很大的可能性与可行性，此前业已分割锁定的市场格局，或将因迈锐宝XL的强势崛起，发生一次颠覆性的变革。

更重要的是，随着迈锐宝XL来势凶猛的“侵犯”，该细分市场产品力、价格水平将重新确立，而这对消费者来说，肯定是好事一桩。为此，还真应该给迈锐宝XL点上一个大大的赞。