迈锐宝XL，不是迈锐宝的加大码，而是老款迈锐宝的换代车型，老款迈锐宝给予大家的印象不是特别的好，虽然长着一身唬人的肌肉，不过油耗较高，人机工程学也不太理想，对于主流的中级车对手来说，显然不能成为威胁，不过通用似乎并没有放弃它，而是玩起了"两代同堂"的套路，并在2016年为我们带来了全新的迈锐宝XL，现在2018款的车型也已经上市了。迈锐宝XL相比于迈锐宝来说它几乎在全方位都有着脱胎换骨般的提高，已经有跟主流中级车相抗衡的实力了。
外观方面，迈锐宝XL的外观设计没有印象中美国车一贯的厚重臃肿，不仅在视觉感受上显得低趴，从侧面望过去也很显修长，显得非常轻盈和动感，给人十分年轻运动的感觉。迈锐宝XL有着雪佛兰家族立体经典双格栅的前脸设计，上层的格栅与灯组相连，使得整车看上去更低更宽，烤漆和镀铬装饰让格栅显得更加精致。头灯采取氙气光源，远近大灯采用一体式设计并带有透镜，可以让光线更汇集，使得行车更加的安全。在前脸下部还配备有主动进气格栅，可以优化空气动力同时降低油耗。
车身侧面，迈锐宝XL是迈锐宝的系列的第九代车型，新车在轴距比旧款加长了92mm，长度也加长了68mm，车身尺寸长、宽、高分别为4923/1854/1470mm，轴距2829mm，使得车看起来更加修长和大气。车顶到车尾采用溜背式的设计，流线型的车身设计，风阻系数仅为0.29,百公里油耗仅为6.0。在如今正宗雪佛兰血统的车型当中，绝大部分都会在车侧标明车型身份，迈锐宝XL也不例外。后视镜采用双色设计，外侧集成了转向灯，可以提示周围的车辆。新款的依旧采用双五辐的轮毂，但是在辐条上增加了线条，带来更好的运动感。
车身尾部，尾灯采用双"L"型设计，采用LED光源，高位刹车灯同样采用LED光源，位置靠上，提示效果较好。反光板设计在后保险杠上，在后车灯的照射下可以反光提醒后方的司机。鲨鱼鳍式的天线可以提升车身体整体的美感，同时优化车顶的气流。尾部的鸭翼设计十分具有运动感，略微上扬的尾翼使得车尾整体更加灵动。
内饰方面，内饰上还是熟悉的雪佛兰风格，整体感受比较年轻化，前排整体以雪佛兰经典的双飞翼设计，中控搭载安吉星4G和原装集成车载WIFI，同时支持苹果Carplay。座椅采用真皮包裹，造型对身体的包裹性不错。方向盘采用真皮包裹，手握部分比较厚实，握感好。中高配的车型搭载的是8英寸的中控显示屏，采用悬浮式设计，分辨率较高。仪表盘采用双圈式的造型，两圈的外围有蓝色的灯光，显得比较有科技感。
动力方面，迈锐宝XL搭载的是1.5T的直喷发动机，最大可输出170匹马力，最大扭矩为252牛米。第三代6速手自一体DSS智能启停系统变速箱，能够兼顾日常的平顺性驾驶，动力储备也足够使用，百公里加速仅为9.5秒。舱盖内侧有隔音棉，可以隔音隔热。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂。下摆臂为铝合金材质的，可以减轻簧下质量，提升乘坐舒适性。全车采用深海静音2.0系统，在整车上下针对不同部位分别使用三种静音材质，提供三种静音功效，为车主带来极致体验。
总体而言，这款车论体量是中级，甚至略上；外观上采用轿跑流线造型，相当漂亮给面儿；1.5T发动机也是很给力。但是看内饰就有些盖不住了，虽然大部分软包材质，可秃秃的中控台有些小气。身边正好有个朋友新接了这款实惠的车子，听他讲，除了内饰稍显平庸，外形和动力都没得说，只是油耗依然是美系的血统，不是官方给的那么省；另外，所谓蓝海静音也有些夸大辞，玩的是纯概念。也对，和市场上同级车相比，它给出5万多的优惠实，但销量却不尽如人意可见一斑了。