女人如衣服，爱车如手足。一辆省心、舒适的车对于男人来说重要性不言而喻，火柴人来盘一盘这款来自东方的豪华旗舰，值不值得购买？前提是预算充足。
激进与优雅，可以得兼
都说车辆的外观好看与否很大程度上取决于个人审美，也就是人们常说的“仁者见仁”。
尤其是在大型行政级车型上，没有十足的把握，设计师们尽可能收敛自己的创作欲望，“稳”字当头，这类车型要符合“谁看都不觉丑”的基本原则。
之前几代LS的外观设计也是按照这个套路去实施的，四平八稳的“中年油腻风”。而从第五代开始，雷克萨斯的设计师开始大刀阔斧地将想象力融入LS车体美学之中，不夸张地说，这张纺锤形的前脸造型即便应用在跑车类目，也毫无违和感。
年轻化是主旋律，首先这张脸给予我们的冲击力，无论从官方发布的图片还是实车。巨大的纺锤形进气口，如沙漏般错落交叉的格栅。
锐利的分体式LED灯组设计，细节处处流露出“L”型符号，这些都是家族印记。眉宇间充满霸气，却又文质彬彬。值得一提的是2段式远光灯自适应系统，在每一次会车之际自动切换，都为自己和对向来车提供了最安全的灯光环境。
来到车侧，官方宣称源自于“兼得”哲学设计理念，流线车身与内部空间兼备。整体车身尺寸与宝马7系、奔驰S级相比，并不占优，不过3125mm的轴距、低矮的车身以及柔和线条所勾勒出的车侧，彰显着激进之外的优雅。
相较于前脸，尾部则平和温婉许多，如三叉星般造型的LED尾灯，点亮后同样藏匿着雷家标志“L”元素。
动与静的结合，TA的外观可能无法收获100%的好评，不过如同一股清流，用行动向庸碌的世人告白：D级车的优雅同样可以如此高调！
匠心杰作，如艺术品般精致
如果说第五代LS的外观让人眼前一亮，那你永远不会忘记打开车门，第一眼望见LS内饰的那一刻。
提及行政级别豪华轿车的内饰，最先想到的是不是公务舱、老板座、严谨而冰冷的商务合作？与所有D级车不同，这一代LS体现的不仅仅是豪华，更是营造一种宾至如归的温度感。
运用了多重东方元素的“内在美”已经成功获得了全球消费者的肯定，今年的沃德十佳内饰榜上有名。将东方美学体现得淋漓尽致，尤其是红、黑相拼的配色。设计的魔力，即便大量红色元素在内饰中得以应用，你丝毫不会有跑车上那种红色所带来的躁动。
精华之处，凌光切子、鹤羽折布，岛国的传统手工艺从容地被刻画进这样一台豪华轿车中，细节处的点点滴滴，都是源于指尖的美学。中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感。
古筝、香茗，又是东方独有的艺术表现形式。设计师不遗余力地通过厚道的用料以及别出心裁的设计来诠释来自的东方高级感。如此用心妆点出别样的美，即便那些酷爱机械的钢铁直男也会为此折服。
关于豪华，LS同样不甘示弱，你们在德系上看得到的配置统统都有。且不论全液晶仪表、车内氛围灯、抬头显示、防碰撞预警、自适应巡航、车道偏移提示这些基本操作，LS上还有更贴心的：28向电动可调前座、22向电动调节后座（最大48°调节，带背部加热大保健功能以及腿部支撑）、Mark Levinson的23扬声器视听系统，还有最绝的：车辆通过矩阵式体温监测，为每一个座位上的乘客提供最适宜的乘坐温度。
这也是为什么我称其会带给乘客“宾至如归的温度感”，LS上我们看到的不只是豪华、科技配置的堆砌，而是设计者和造车工程师对于需求侧的思考，一辆豪华行政级轿车应该是怎样、一款让人从身体到心灵都会获得愉悦的车又该是怎样。
V6自吸阵营最后的武士
8缸是信仰，6缸是情怀，4缸是底线。
我欣赏日系不随波逐流的坚持，同样是豪华，雷克萨斯另辟蹊径，在动力总成的选择上同样如此。涡轮全面普及的今天，我们看到的是越来越多D级车迈进四缸2.0T时代。而固执的日本人，即便摒弃了V10 5.0L的引擎，也无法容忍L4出现在自家的旗舰之上。于是，这台3.5L V6引擎便成为了全系标配。
要知道，即便后期调校得再出色，也无法克服的是物理规律，有涡轮在就会有迟滞现象，平顺度方面永远无法与一台自然吸气的引擎相提并论。
全新一代的雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置，其中汽油版车型搭载了V6 3.5L引擎，最大功率315马力，最高扭矩380牛·米，搭载10挡自动变速箱。
而混动车型则在此基础上增加了一台最大功率132千瓦，总输出扭矩300牛·米的电机。同时为了匹配发动机和电动机的动力，也将传动系统更换为了4挡自动变速箱加行星齿轮机构，共同构成了变速机构（同样能够模拟10挡）。
雷家的混合动力技术出了名的省油（百公里实测油耗在8.5-9L）、省心，外加6年/15万公里的免费保修保养服务（包括三滤、工作油液、火花塞等，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换），是不是在豪华车上突然看到了性价比？
悬架方面，前后都采用多连杆的独立悬架，并且雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避震器。唯一缺憾（或许在很多人眼中都不是缺憾），全系只提供了后驱版本。
尾巴
基于全新GA-L后驱平台打造的这一代雷克萨斯LS，从外到内的革新，带给了对这一级别车型早已审美疲劳的消费者全新的体验。
火柴人本次的结论或许会让很多德粉嗤之以鼻。身处豪华品牌第二阵营的雷克萨斯，无论在保有量还是市场份额与前三的ABB依然不可同日而语，但早已领先同级的英菲尼迪、讴歌。
同样的价格区间，相同的预算，如果你不是非奔驰宝马不买的顽固派，不妨去雷克萨斯店里转转，把LS从外到内细细品味一番，或许你也会体会到什么叫“货比货该扔”。
这一代的LS值得购买，安利一下，混合动力版本无论从动力表现还是后期养护费用，都更值得推荐！