1846年，在德国海尔布隆，一个日后改变人类出行方式的天才降生。他的姓氏很普通，名字却很简单，大家都叫他威廉。
很不幸，10岁那年，威廉的父母相继离世。幸运的是，一家慈善机构接收了他。也正是在这里，机构负责人古斯塔夫 · 威纳发现了威廉在机械制造领域的天赋。
1865年，19岁的威廉与年长自己12岁的戈特利布初次见面。威廉的机械绘图天赋，令技术出身的戈特利布印象深刻。戈特利布对燃气发动机的独到见解，同样令刚刚成年的威廉受益匪浅。从此，他们成为了亲密无间的挚友。
1869年，戈特利布邀请威廉加入他工作的道依茨燃气发动机制造厂，担任技术制图员。凭借着卓越的设计才能，1年后威廉便晋升为设计主管。这期间，他萌生了设计一款轻型高速内燃引擎的念头，以便为水、陆、空交通工具提供动力源。
1882年，在道依茨燃气发动机制造厂工作了13年后，戈特利布因与管理层产生争执而选择离开。几个月后，威廉追随戈特利布的步伐，一起来到斯图加特，在一处小花园改造的工作间，开启了两个人改变世界的伟大征程。
他们很快投入到轻型高速内燃发动机的研发工作中。经过细致广泛的研究，威廉发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。正当他们兴奋地计划投入量产时，专利局却告诉他们：一个叫沃特森的英国人已经申请过该项专利。
无法以新型引擎提升发动机效率，那就只能在旧引擎基础上进行技术改造。天才威廉解决了几代人都无法攻克的难题，使发动机转速提升到一个前所未有的高度，这一发明专利为后来的商业化道路打下了坚实的基础。
接下来的一年，他们乘胜追击，研发了新款发动机「老爷钟」。虽然该产品名称复古，但性能却非常先进。在大幅度提升转速后，威廉又成功地将引擎体积缩小，进一步加速了产品的商业化道路。
老爷钟设计概念图
1885年，这款发动机被应用在自行车上。几十年后，这辆「骑式双轮车」被广泛认为是摩托车的先驱。
摩托车鼻祖
1886年，这款发动机首次被应用在车上，只不过是一辆马车，这就是著名的「汽油马车」。
威廉对此颇为不满，在他看来，只有钢轮汽车才配得上这款先进的发动机。于是，威廉在汽油马车上安装了4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
1889年，这款齿轮传动轿车被运往巴黎，那里正在举办世界博览会。看到眼前这款外形独特的新型交通工具，参观者纷纷赞叹不已。威廉知道自己离成功又近了一步。
1890年，戈特利布与人合资创立DMG，随即便聘请威廉担任技术主管。然而，因为合同问题，威廉在工作两月后便黯然离开。
威廉没有回家，而是在戈特利布的授意下，于赫尔曼酒店建立了新的实验室，继续从事发动机设计工作。这期间，他研发了喷嘴式化油器、皮带驱动系统以及传世经典的「凤凰发动机」。
1896年，50岁的威廉已经成为欧洲工业设计界的翘楚。DMG新晋大股东弗雷德里克 · 西姆斯强烈要求公司请回名声在外的威廉。10月份，威廉再度成为DMG技术主管。
威廉 · 迈巴赫
威廉不负众望，一上任便开发出附有风扇的管状散热器，并于随后升级为更利于散热的蜂巢状结构。优良的散热效率，给予工程师更大的空间去开发新一代汽车发动机。
不断迭代升级的发动机，让威廉的名声随之远播，热爱潮流的法国人对他情有独钟，称他为「设计师之王」。天赋异禀的威廉再接再厉，接二连三地研制出新型发动机，包括世界上第一具四缸发动机，以及能产生6至23马力动力的五种不同型号的发动机。
1900年，在威廉的事业如日中天时，老友戈特利布却离开了这个世界。他的墓碑上醒目地写着全名「戈特利布 · 威廉 · 戴姆勒」。
戈特利布 · 威廉 · 戴勒姆
作为当时欧洲最优秀的工程师和发明家，戴姆勒终其一生都在追逐自己热爱的汽车事业。在离世26年后，他一手创办的戴姆勒公司与奔驰公司合并，从此他们生产的汽车被命名为「梅赛德斯-奔驰」。
威廉很快走出了挚友离世的悲伤情绪，全情投入到新款汽车的研发中。1900年底，威廉DMG时期最杰出的作品诞生。他践行了自己的理想，把最好的发动机安装在了钢轮汽车上。这辆汽车有一个后来人耳熟能详的名字——「梅赛德斯」。
正是这辆车，使世界从马车时代步入汽车时代。先进的设计理念，为新兴的汽车行业指明了未来的发展方向，并开启了汽车设计工业之门。从那时起，流线型轮廓、高性能发动机、蜂窝式散热器、低发动机罩、长轴距、定位板式换挡机构、斜置转向系统、尺寸几近相同的前后轮胎以及轻量化等，开始逐渐成为汽车工程设计的关键要素。
尽管梅赛德斯汽车大获成功，但失去好友的威廉，却在公司内部迅速被边缘化。1907年，威廉失望地离开了DMG。
在家赋闲了1年后，一件大新闻传来：当时世界上最先进的齐柏林LZ4飞艇，于1908年8月5日遭遇风暴后坠毁。威廉随即找到飞艇持有者齐柏林伯爵，并答应为他设计一款动力更强劲的新型飞艇引擎。
齐柏林 LZ4
1909年，毕辛根航空器发动机制造厂诞生。作为厂长，威廉第一时间便聘请长子卡尔担任技术主管。威廉逐渐退居幕后，辅助儿子进行飞艇动力系统研发。除此之外，卡尔还单独开设了一条汽车生产线，与父亲一同研发顶级汽车。
1919年，经过10年努力，卡尔研发的首款汽车问世。此前的车展，该车大受好评，卡尔终于可以骄傲地以家族姓氏命名这款汽车——迈巴赫W1 型轿车。
1926年发售的迈巴赫W5 型轿车，堪称迈巴赫早期经典之作。该车装备了6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。随后的改进车型迈巴赫W5 SG 型轿车，更是配备了当时世界上最先进的配备超速档的变速器。
迈巴赫 W5
但是卡尔并没有停下努力的脚步，为了保持品牌的绝对优势，他立马投入到12缸轿车发动机的研发工作。凭借在航空业积累的多缸发动机制造经验，卡尔在1929年带领团队制造出迈巴赫齐柏林DS 7，该车采用了150马力的7升V12发动机，同时配备了齐柏林飞艇同款发动机和双超速档变速器。
也正是这一年，威廉带着「创造出马力更强劲的顶级豪华轿车的梦想」离开了这个他所热爱的世界。但是他没有遗憾，卡尔完美地拿下了接力棒，延续着他的梦想，这也是整个迈巴赫家族的荣耀所在。
1931年，齐柏林DS 8 问世，它的长度约5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫旗舰车型，「齐柏林」代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国汽车，以无以伦比的典雅风范和动力性能征服了全世界。
齐柏林 DS 8
一辆齐柏林DS 8 售价高达36000德国马克，这笔费用在当时足够买下3栋独立住宅。然而卡尔却不愿对品质做出妥协，他说过：对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。
因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。
1941年，迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入一个长达60年的沉寂期。截止停产时，迈巴赫在全球范围内只生产了1800辆左右，车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。每辆迈巴赫车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有「MM」徽标的轿车看上去都大不相同。
2002年，旗下拥有奔驰、Smart、迈凯伦等中高档汽车品牌的戴姆勒集团，宣布将于秋天发布第一辆悬挂式迈巴赫。为了彰显它与一般豪华车身段与等级的区别，新一代迈巴赫依然采取几十年前老前辈的作法，依照顾客的需求搭配车上的装备、采用手工组装的制作方式。
在经过了又一次停产和复兴后，如今的迈巴赫已重回高端轿车市场，目前市面所售的Mercedes Maybach S 系列，除了保留迈巴赫一贯以来的高品质做工，还增添了许多体贴入微的黑科技，下面让我们打开视频，一起感受迈巴赫的独特魅力。