乱云飞渡，风吹浪打。惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。
2019年，对于中国汽车行业而言注定不平凡。上半年市场大环境下行，许多车企已遭遇到强烈的冲击；而本应在2023年才正式实施国六标准，又提前了4年汹涌而来，随着产品门槛大大抬高，行业面临着新一轮洗牌。
切换“国六”的代价有多高？
近期，汽车圈最热门的话题非“国六”莫属，像全新迈锐宝XL等国六车型关注度持续飙升，但多数人“只知其然不知其所以然”，没有真正了解国六排放标准提前实施对整个汽车产业的影响。
目前，7月1日起国内部分城市实行的“国六”只是国六A，2020年将实行的国六B，才是真正意义上的国六。具体而言，国六A阶段的排放标准和国五标准基本一样，仅仅是取了国五排放要求中最严值。国六B则被称为史上最严苛标准，一氧化碳的排放限值上比国六A严格了29%，烃类排放量更是严格了50%。
总而言之，国六B的各项限值都要比国六A提升一个新的台阶，尾气排放比国五阶段降低一半，颗粒物降低40%。更严格的标准自然会带来更少的排放，但是对于车企来说，更严苛的排放要求意味着更高的代价、更大的挑战。
某车企透露，排放标准每升级一次，该车企就要投入10亿左右的资金，一些产销量巨大的企业，投入会更大。因此，国六标准提前施行相当于一次大考，尤其考验企业的技术储备以及系统研发能力。
在这样的背景下，谁的技术更强悍，谁就占得先机，占得了市场，其中，上汽通用雪佛兰就属于早有准备的第一梯队。
未雨绸缪，前瞻性动力布局
作为国内最具实力车企之一，上汽通用在技术研发上始终走在众车企前列。早在2015年国四时期，上汽通用就发布了“绿动未来”战略五年规划，布局高效动力和新能源技术，最终实现节能减排的目标。随后相关产品受到市场的一致好评，屡屡验证了上汽通用的前瞻性战略眼光。
在国六来临之际，做好排放，油耗，动力三项核心技术指标的平衡优化，是对广大消费者负责任的表现，也是对车企技术实力的考验。2018年，上汽通用汽车又率先引入全新一代驱动系统——第八代Ecotec发动机系列，匹配全新CVT及9AT变速箱。它们应用了许多业内首创的最新技术，这些绝非偶然，正是上汽通用厚积薄发的成果。
得益于此，上汽通用雪佛兰早早全面布局。以去年底上市的旗舰轿车全新迈锐宝XL 535T为例，拥有全工况“最优动力输出”的同时，直接超前满足国六B排放标准，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。如此前瞻性技术布局，充分展现了上汽通用雪佛兰对未来趋势的正确研判、对产品力和技术的信心。
正向研发，领先科技成就“真国六”
虽然用“高性能、低油耗、低排放”一段话，就能概括全新迈锐宝XL 535T的独门优势，但看似简单的背后，却浓缩了通用全球的技术精华。
第八代Ecotec发动机系列，是首批面向全球最严苛排放标准正向开发的发动机，意味着535T智能直喷涡轮增压发动机的起点和技术门槛就非常高。业内领先的全新模块化架构设计，让发动机的动力和能效提升到新的境界，包括35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等创新科技，都是全新迈锐宝XL 535T的独门秘籍。
35Mpa高压直喷系统，燃烧更充分。
高压直喷系统对发动机提升热效率、降低颗粒物排放起着关键作用。市面上大多车型用的是20Mpa燃油系统，而全新迈锐宝XL在国内率先使用35Mpa高压直喷系统。
这套系统能够最大程度提升燃油雾化效果，被喷射出的燃油粒子直径达到8微米，是普通人头发直径的五分之一，从而使燃烧更加充分，并降低微小颗粒排放的数量和质量，满足更严格的排放标准。经过改进，全新迈锐宝XL 535T车型的百公里综合油耗仅为5.8L。
ATM主动热管理系统，提高效率。
其次，发动机热管理也是发动机节能减排技术中不可忽视的一项。全球首创电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。如同分区空调，自由调节每个区域的冷热，进而满足对系统热量的精确管理，实现快速暖机，机油加热，停机冷却的功能，提高发动机工作效率，减少排放。
电动放气阀涡轮增压器，兼顾性能。
电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，确保精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。同时增加启动时排气温度，有利于催化器起燃和排放。
智能主动电控碳罐泵，排放降低。
全球首次应用电子泵，将汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，令蒸发排放大幅降低67%，满足国六B及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。该系统具备低功耗、高转速(可达43,000RPM)、自润滑、自冷却等特点，发动机标定诊断系统能根据压差，转速信号对碳罐泵进行智能诊断。
同步开发全新CVT智能无级变速箱
除了发动机之外，与之匹配的全新CVT智能无级变速箱同样是一大亮点。它是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，适合更大的扭矩，传动效率在全速比范围内都明显优于市场上常用的推力钢带式CVT。
这台变速箱与第八代Ecotec系列发动机同步开发集成，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，燃油效率、经济性亦相应得到提高。另外，其创新的钢链结构采用了不等长传动链，不但能够降低动力损耗和摩擦损耗，还降低了共振和噪音，提升整车的NVH水平。
值得一提的是，全新迈锐宝XL上市前就累计270万公里的台架及整车测试，依托行业内最先进的工艺技术及智能质量控制流程生产制造，确保符合上汽通用全球标准的高品质。
我们不难感受到，全新迈锐宝XL致力于给用户带来更精准高效、平顺敏捷的驾乘体验，它的每一处创新、每一处提升都是基于用户体验，更适合日常出行的使用需求。凭借这套高精尖的动力单元，全新迈锐宝XL 535T满足国六B排放标准之余，动力表现依旧优秀，驾驶感受更好，进一步体现上汽通用雪佛兰过硬的技术研发实力。
写在最后：在这个挑战与机遇并存的节点，毫无疑问拥有研发实力和创新能力的车企才能走得更远。眼下，大众、本田、丰田等各大车企都在为国六备战，而全新迈锐宝XL已经轻松站在了顶端，实现高性能与低油耗的完美平衡。当然，一切只是刚刚开始，节能减排的大趋势下，上汽通用雪佛兰未来可期。
文 | 葫鹿娃
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)