人是有两面性的，在外的理性以及归家的感性。这种两面性体现在我们生活城市中的每一个角落，比如城市建设的重要参与者—汽车。
汽车是一个家庭的重要成员，可以为这个家遮风挡雨，带来欢声笑语，随时带这个家去任何地方。而汽车对于男人来说，又不仅仅是车，最好既能给家人舒适的环境还能满足自己偶尔躁一把的小心思。汽车设计的方向，不是代表速度与激情的拉法，也不是代表适合远方的奔驰大G，大部分人都需要在拉法与大G之间寻找平衡。权衡利弊之后，有没有一款车可以在舒适与操控之间找到平衡呢？
在拿到今天的试驾车迈锐宝XL之后，我找到了答案。
先抛结论：不同于雅阁、CC运动的外观，舒适的内心，迈锐宝XL2.0TRedline车型不仅有着实测6.8s的百公里加速，优秀的底盘调教，而且还在乘坐感受以及底盘操控上找到了一个不错的平衡，是中级运动型车的王者。
看到这里，有些读者心里肯定会讲，我阿特兹不服，我XXX不服等等。别着急，踏踏实实坐在小板凳上，听我一个一个说。
先看前脸，不出意外的采用了家族式设计风格，贯穿式的格栅设计加上黑色波浪饰板，配合动感的LED大灯，有着不错的视觉效果。来到车尾，溜背车身带来了优雅的视觉感受，配合双边双出的镀铬排气，稍稍翘起的小鸭尾设计，好看又不失质感。总体来说，迈锐宝XL的外观设计是运动中带着稳重，稳重夹杂着小激情。
这种“模棱两可”的设计是最容易被家庭所接受的，那我们为什么要选择“模棱两可“的设计呢，说到这里我想起了一个叫好不叫座的车型—阿特兹。
中国的汽车消费有一些特殊性，大部分年轻人买车都是父母掏钱，父母更多倾向于不会错的迈腾、帕萨特，而自己却钟情于魂动红的马自达阿特兹，经过多番争论后，大部分年轻人都遵从了父母的选择，毕竟自己的腰板还没挺起来。
阿特兹是好车吗？是，极致的操控，动力匹配，魂动设计都让年轻人欲罢不能。
迈腾是好车吗？是，稳重的外观，宽敞到足以翘起二郎腿的后排空间，优秀的口碑让父母频频点头。
阿特兹对于父母来说，“太超前”且不稳重，而迈腾对于自己来说，则是油腻老态，而迈锐宝XL躁动且不失稳重的外观可以赢得双方的喜爱，具有感性与理性的平衡之美。
说到内饰设计上，迈锐宝XL的内饰黑乎乎一片，相比同级竞品来说，确实没有那么出彩。但仔细相处后你会发现，迈锐宝XL的内饰功能是从简单易用为出发点设计的，空调旋钮、方向盘后面的电台切换、ACC按键等等都处于人机工程学的最佳位置。而悬浮式中控大屏、BOSE降噪音响、座椅通风加热等先进实用型配置让这辆车的乘坐体验更上一层楼。综合设计与功能性来说，这套内饰同样要给个好评。年轻人用了很满意，父母看了又不反对，平衡的设计理念同样贯彻到了内饰设计上。
而驾驶感受上，才是迈锐宝XL给到我的最大惊喜。
先丢参数，迈锐宝XL高配车型搭载了上汽通用全新一代最强前驱车动力总成2.0T+9AT，241马力，350N·m的发动机足以拖动迈锐宝XL将近5米的车身，而这套动力系统的惊喜在于，往往搭载这么高参数发动机的油耗是不忍直视的，但迈锐宝XL凭借同级罕见的闭缸技术以及自主研发9AT变速箱的优秀调教，取得了城市综合油耗7.5L/100km的傲人成绩。
要知道迈锐宝XL有着实测6.5s的百公里加速。稍显暴躁的动力，配合优秀的底盘调教，扎实的转向手感，让这辆车在山路中有着不平凡的乐趣。它的不平凡在于，作为一辆B级车，长度接近5米，但在山中开起来车头的指向性非常好，车尾的跟随行同样不拖泥带水，底盘紧绷有质感，对于频繁过弯时的侧倾抑制非常到位，而城市驾驶中，迈锐宝XL的底盘虽然紧绷却不失舒适，宽敞的后排空间也能让家人拥有舒适的乘坐感受，同级竞品中你很难找到调教这么均衡的车辆，兼顾驾驶乐趣与家用舒适。
你会发现迈锐宝XL在动力总成的匹配上也有一种平衡之美，雪佛兰在尽力给到消费者更好的加速、驾乘感受但却不失这个级别消费者比较关注的燃油经济性。
看到这里，年轻的你真的可以考虑一下迈锐宝XL，这是一辆父母不反对，开起来不失躁动的家用B级车，处处贯彻均衡之美的设计也会让年轻的你体会到平衡的乐趣，毕竟大多数人都不是王思聪，没有随便选择的权力。
150年前宣布上帝死了的尼采，认为人类的文化心理结构存在两种冲动、一是代表理性、秩序、规则、智慧的日神精神，另一个则是代表感性、宣泄、狂欢、放纵的酒神精神。社会的规则发展至今，日神精神占据了生活的常态，如何在现有规则下释放被压抑的感性，寻找生活的平衡之美是现代人的必修课，也是迈锐宝XL给到我的最大感触。