提到迈凯伦，相信只要是喜欢跑车的朋友就没有不知道的吧。迈凯伦是一家专注于生产超跑的汽车公司，由于专注于超跑并且对于车的品质及其看重，以至于迈凯伦的量产车型很少，在超跑市场竞争日趋激烈的今天，迈凯伦已经意识到自己薄弱的产品线不足以对抗法拉利、兰博基尼等传统豪强，迈凯伦推出了超级跑车650 S，下面就让我们一起来目睹其风采吧。
迈凯伦650 S是基于MP4-12C的平台打造而成，并且大量借鉴了P1和MP4-12C的设计，车头和P1很像而车尾又和12C相差无几。全车只有25%的零件是单独为650 S而设计的。前大灯和保险杠融为一体，构成了一张有点妖魔化的前脸，大灯的刀锋形设计也源自于迈凯伦刀锋状的车标。车身采用了大量的碳纤维套件，车头空气动力学组件、车身侧面的导流板以及后保险杠都升级为碳纤维材质。车身侧面的导流板向外鼓起，可以让更多的空气进入到水箱和发动机进气道。作为一台硬顶敞篷跑车，650 S车顶的开合时间为17秒，算的上一个不错的成绩并且不需要在车辆静止的状态下，只要车速在30km/h以下就可以完成操作。
车尾造型和12C的区别就很小了，区别仅仅后保险杠和后翼子板分离的设计。尾部扰流板带有空气刹车功能，会随着刹车的力度而调整翻起的角度，低配下部的扩散器则能为车辆在高速行驶中提供足够多的稳定性。不过对于迈凯伦标志性的高排气管，我想说没事还是离它远点吧，没准什么时候就会烫到手哦！
内饰方面和12C相比，没有什么变化。简洁的设计和包围设计风格的座舱非常利于驾驶者的驾驶，减少对驾驶者注意力的分散。仪表盘也是和12C是一样的，中间大大的表盘显示转速和车速，左右两侧的屏幕则显示车辆状态和行驶里程信息。650 S的中控台其实更像是一个大一点是手机，整个中控台只有一个不大的屏幕和为数不多的操控按钮，对于一台超跑这些东西已经足够了，毕竟要把重点放到驾驶上面吗。不过650 S也就一些不足，前行李箱的空间实在不够大，放一些日常用品是它的极限了。
发动机是在12C上的3.8L V8双涡轮增压发动机的基础上调校过的，最大功率478KW,最大扭矩678Nm，百公里加速仅需3秒。变速箱650 S选用的是7速双离合变速箱，配合着按键式的换挡方式突显出650 S的风格。弹射模式可以让你在起步时秒杀其他车辆。
迈凯伦一个专注于生产超跑的公司，投入了大量的时间来研发新型技术来支撑自己的跑车。迈凯伦的生产工厂一天的产量最多只有8台，你能想象的到吗，这对于其他汽车厂家来说是不可能呢，就在其他厂家大量投入机械化生产的时候，迈凯伦还坚持着大部分的手工生产，这份对汽车的执着与热爱已经不多见了。