大多数人提到日系豪华品牌首先想到的就是雷克萨斯，从当初的“凌志”到现今的雷克萨斯，大家总能联想到底蕴一词，或许是雷克萨斯对于匠人精神的追求，让它成了为数不多自带光圈的品牌。
如今，豪华车趋于同质化，而雷克萨斯却带给了我别样的豪华感，今天就让我们一起来深入体验雷克萨斯GS 450h。
灵动、运动、律动
先来说一下外观，雷克萨斯GS450h沿袭了家族特征前脸设计，纺锤形进气格栅让前脸看起来更大，三组透镜式LED前大灯与L型日间行车灯交相辉映。包裹前脸的复杂线条让整体非常有战斗气息。
相比于前大灯组，LED尾灯组合较为低调一些，第一次看到车尾，感觉平平无奇，更像是一个缩小版的前大灯，但是在点亮后，极具辨识度，像极了一双具有灵气的眼睛。
该车配备了直径为18英寸的轮胎，铝合金轮毂和精致的轮辐，彰显运动张力，更具动感。
车侧线条过渡比较自然、流畅，车身长宽高分别为4880mm/1840mm/1455mm，轴距为2850mm。
内饰稳重大气
相比个性激进的外观，雷克萨斯GS的内饰风格比较稳重大气，大面积的软质材料，以及木纹装饰板，让它不言而喻的诠释着豪华的意义。
如今的人们早已习惯了完全由真皮包裹的方向盘，初次上手，桃木光滑而又硬质的感觉让我有些许不适。在北京的冬天开启方向盘加热，3、9点的位置屡屡传来热流，直接把我冰冷的双手暖热。此时再在城市中掉头，那桃木手感直接让我忘掉了真皮包裹的细致，无论怎么抚摸手感都是那么出色。
半液晶仪表盘很直观，转速表也可以换成能量表来检测电机的实时动态。
中控台内嵌12.3寸的多媒体显示屏，在这块显示屏上可以随时查看能量回收数据、G值等。
Remote Touch信息系统的操作感受个人觉得不如德系车的旋钮好用，当然操作习惯还是因人而异。
抬头显示器HUD让行车速度、导航路径等信息投影至前挡风玻璃，比较实用、便捷。该车还配备了GPS卫星自动校准同步时钟，能以卫星定位技术自动校准时间，烙嵌于在中控台空调出风口中间，除了保证时间精准可靠的优点外，它还让整车内饰更为雅致。
想怎么坐就怎么坐
首先来说一下主驾位置空间，试乘人员身高178cm，以最舒适的驾驶坐姿坐好，头部空间还有四指的余量。
同样，保持驾驶座座椅位置不动，我们来看看后排空间，后排对于GS来说并不占优势，头部空间剩3指，腿部空间有一圈两指头。
中间凸起非常高，如果坐人会非常尴尬，但是这也不妨碍它的整体感觉，毕竟它的定位是运动和豪华。
雷克萨斯GS在储物方面的表现不算差，手套箱、门板储物格、中央杯架、中央扶手箱、后排杯架等等这些基础的储物空间都还可以，中控台下方的杯架能够放置手机等杂物，中央扶手内造型较为规整，可以放入两个饮料瓶，且内部带有丰富的接口。唯一的遗憾是后排不可以放倒，影响后备箱的扩展性。
而当你坐上无可挑剔的半苯胺高级真皮座椅，一切空间上的瑕疵都可以释怀了，那种身陷其中的包裹感，通常性能车座椅的那种被束缚的感觉，在这辆车上完全感受不到。18向电动座椅调节，总能找到适合你驾驶的完美坐姿，座椅记忆记住你的多种驾驶坐姿，前后排座椅加热让这个冬季不再那么寒冷。
“纵享丝滑”
如果说雷克萨斯GS 450h在后排空间方面不占优势的话，那么它的动力和驾驶感受一定能够“扳回一局”，这款油电混动版本的GS搭载是代号为2GR-FXE的3.5LV6发送机和一台272KW的永磁同步电机，匹配电子无级变速箱E-CVT。最大功率292马力，最大扭矩352牛·米。电动机功率147kW，电动扭矩275牛·米。
而对于这款油电混动版的雷克萨斯GS 450h的驾驶感受，我想用德芙巧克力的广告词来形容，那就是“纵享丝滑”。油门响应及时，换挡也非常平顺，而且在松开油门时也没有感觉到任何顿挫感，油门及刹车的踩踏很有质感，同时该车提供NORMAL标准模式、ECO经济模式、EV纯电动模式、SPORT S运动模式、SPORT S+运动增强模式多个行车模式，增强驾驶乐趣。
形容一台混动的行政级轿车其实并非需要太多言语。仔细想一想便能发现，雷克萨斯GS 450h并没有真正的对手！似乎最大的对手就是那台3.5L的V6发动机了。它真的太安静了， 低速行驶时的静谧性很难让人察觉到这是一辆拥有3.5L排量的车型。
油门调教上也体现了雷克萨斯的匠心，这辆GS 450h在时速40km/h以下由电力驱动，达到40km/h 以上时由汽油发动机驱动，而在深踩油门这个过程却丝毫感觉不到电和油之间因为模式切换带来的顿挫感，而整车的NVH水平也极好，只有当你将油门逐渐踩到底才能听到V6动听的声浪。
在现在V6早已是大排量的代表，高速行驶时的沉稳犹如一个久经沙场的老手，一番战斗后绝对不像是菜鸟一样气喘吁吁。“小意思，小意思！”每每在完成地板油加速后，都能感觉GS在对我诉说。
在普通模式下，雷克萨斯并没有像其他豪华品牌一般给人一种虚无缥缈的感觉，转向传递给你的感觉，让你在时刻警醒着自己在开一台行政级轿车，后排老板是否能够睡得安心才是重中之重。
Sport +模式下，没有加长的车身体现出了淋漓尽致操控性。无论是在城市中穿梭还是山路疾走，那份从容完全从另一个维度向你展示。悬挂也尽职尽责，出色完成“给驾驶者带来舒适与运动”的任务。
总得来说，雷厉风行、战斗、稳重大气、舒适、拥有驾驶乐趣等等这些好的词汇都可以作为这款雷克萨斯GS 450h的标签，对于它的驾驶感受更是妙不可言，可能当你真正坐进这辆雷克萨斯GS 450h的驾驶室里就能理解我的描述了。