2011年对于迈凯伦来说是一个值得纪念的时刻，因为正是在这一年迈凯伦终于再一次迈入了民用车市场，也再一次正式成为了一个独立的超级跑车制造商。而迈凯伦的首部回归之作正是集众多F1技术于一身的迈凯伦MP4-12C。
正是从MP4-12C开始，迈凯伦开始不断扩充产品线，成为一家拥有十足竞争力的超级跑车制造商。但我总觉得迈凯伦的车型有点难区别，因为它们不是车头相似就是车尾相似，有种大众造车的感觉。
所以你觉得你能一眼分辨出每一部迈凯伦的具体型号吗？
如果不能的话，跟着我的思路一起来认识下MP4-12C之后所有发布的迈凯伦车型吧。首先我们先要记住迈凯伦MP4-12C的前脸与尾部造型。
然后再记住2013年正式量产的迈凯伦旗舰超跑P1的前脸和尾部造型。
记住迈凯伦这两部开山之作的外形后，我们就能见证迈凯伦的车型设计流程了。
迈凯伦650s＆625c
继MP4-12C和P1之后，迈凯伦在2014年发布了旗下全新超跑650s，新车在外观上采用了迈凯伦P1的前脸造型与迈凯伦MP4-12C的尾部造型，整体车身设计也与MP4-12C极为相似。
随后迈凯伦在亚洲市场推出了迈凯伦650s的低功率版本迈凯伦625c，该车在外形设计上与650s基本一致。
迈凯伦675LT
迈凯伦为了应对法拉利的Speciale、兰博基尼的Superleggera以及保时捷的GT3版本车型，在迈凯伦650s的基础上推出了动力更强、车重更轻的迈凯伦675LT。当然在外形上，675LT与650s极为相似，除了在车头和车侧加了一圈包围并将多边形的排气造型改为圆形以外，其他方面基本毫无区别。
迈凯伦540c＆570
在2015年，迈凯伦又推出了两部新车，迈凯伦540c以及迈凯伦570。两车最大的区别仅在于车辆发动机的动力调节上，所以这两台车基本可以视为是同一车型，属于迈凯伦5系列。
外形上，迈凯伦5系列车型沿用了6系列车型的前脸造型，也就是P1的前脸设计。只是增加了车灯的面积，使得整台车看上去并不那么凶悍，甚至有种向你微笑的感觉。尾部造型方面，5系列车型除了采用了类似于P1上线条形的尾灯设计以外，其余设计都采用了全新的设计理念，是迈凯伦家族中最容易分辨的一款车型。
迈凯伦720S
而迈凯伦720S的发布代表着迈凯伦的外形设计终于来到了新的纪元，融入三角形碳纤维进气口中的车灯设计让整台车的前脸显得十分凶悍，车尾上置的排气造型虽然有点像迈凯伦675LT，但其余的设计还是采用了全新的理念，依旧攻击性十足。
迈凯伦Senna
要说迈凯伦最新发布的旗舰车型，那当然就是Senna了。作为一台最不像公路车的公路车，Senna的外观设计可以说是一个极端的存在。除了在车灯设计方面与迈凯伦720S有点相似以外，在其余方面你几乎可以一眼分别出它的身份。
镂空的车门设计、造型夸张且带有DRS功能的后扰流板、向上排气的排气尾喉以及布满车尾下部的尾部扩散器等本不应该属于公路车的设计都出现在了这台Senna上。虽然我无法欣赏迈凯伦Senna的外观，但它的外形给人的视觉冲击实在太震撼了，你很难将它与公路上的其他车型联系到一起，简直就是一部公路怪物，当然它的价格也是十分震撼。
所以在迈凯伦5系列和6系列上，我们多多少少都能看到MP4-12C和P1的影子，不过随着720S和Senna的发布，迈凯伦全新一代车型的外观也逐渐显露了出来，融入三角形碳纤维进气口中的车灯也许还会出现下一部迈凯伦的新车上，不过我可不认为Senna的尾部设计会出现在迈凯伦旗下的入门级车型上，因为那实在是太过于激进了。
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