中期改款换装了顶级动力2.0T+9At的迈锐宝XL已经上市了好几个月，作为“屌丝三宝”目前唯一还能坚挺的扛把子，雪佛兰迈锐宝1月销量达到了13931辆，紧紧跟在雅阁、凯美瑞、帕萨特之后，数据比迈腾、天籁、师兄君威还高，而另外“两宝”K5和索八早已不在主流市场。
不过，话再说回来，迈锐宝这个销量数据统计的依旧统计是迈锐宝经典款和XL一起的。
2016年2月，上汽通用雪佛兰引入了海外最新一代迈锐宝，并将其命名为“迈锐宝XL”，以便与尚未停产的上一代车型进行区分。自此，迈锐宝XL/迈锐宝两个车系在国内市场实现了新老同堂销售。
2019年2月25日，上汽通用雪佛兰最后一辆老款迈锐宝驶下生产线，这一代迈锐宝完成了在中国市场的征战，结束了它的生命周期。如果没了老款迈锐宝，新款迈锐宝XL是否只能靠更多的优惠幅度留住消费者？还是说仅仅靠产品力？
中期改款后的迈锐宝XL，整个外观和硬产品力相较旧款都有不错的提升，所以优惠幅度没有像旧款一般降得那么迅猛，两万左右对于消费者来说似乎不痛不痒，毕竟迈锐宝五万起步的优惠幅度已经在大家脑海中根深蒂固。
迈锐宝XL在外形方面跟老款的区别还是挺大的，楔形的设计完全颠覆了上一代肌肉车样式的造型，而溜背的造型也让他显得更加运动并且跑味十足。
内饰方面，迈锐宝XL倒是没有太大的变化，依旧维持了原来的样式，全车标配6气囊、电动真皮座椅、座椅加热、真皮方向盘、8英寸中控屏、苹果Carplay/百度Carlife、自动空调、自动大灯全景天窗等，这些都是迈锐宝XL以后独挡一面的竞争优势之一。
除此之外，一直被消费者诟病的2.5L引擎换成了2.0T+9AT的动力组合，带有智能闭缸功能，可切换四缸/两缸运转模式，可以跑出6.7L/100km综合油耗，百公里加速仅需7.2秒。这样的水平跟之前的两款动力总成相比可谓是有了质的飞跃，在该级别车型中确实也算是非常抢眼的动力系统。
迈锐宝之所以在销量上能够如此突出，和其大幅度的优惠有着莫大的关系。起步价16万多，在市场上优惠到11万多，合资B级车却卖着A级车的价格，性价比确实很高，而对于那些拥有大空间B级车梦想的消费者而言，无疑是具有诱惑力的。
而改款后的迈锐宝XL总的来说对消费者还是很有吸引力，目前也有较大幅度的市场优惠，随着老款迈锐宝的停产，新款迈锐宝XL的售价可能会继续下探，毕竟通用一惯的给力优惠大家是熟悉的，而且，迈锐宝XL的销量命运一直都是跟着优惠走，没了老款迈锐宝，迈锐宝XL在未来会有怎样的市场表现更令人期待。