燃效+10%，售价+25%，带压燃技术的全新马自达3到底香不香？-马自达3怎么样

今年4月上海车展上，马自达宣布今年年内将上市马自达3，而根据最新的消息，全新一代马自达3，有望在9月的成都车展上亮相，这就给了许多用户持币观望的理由，毕竟新马3的外观如此漂亮，值得等一等。除此以外，关于新马3搭载什么发动机，外观、内饰到底怎么样？以上问题，本文都将有所涉及。

SKYACTIV-X

动力部分，今年上市的新马3会搭载现款马3已经使用的1.5和2.0两款自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率分别为117马力和158马力，最大扭矩分别为148牛米和202牛米，这些参数与现款车型是一致的。

先别沮丧，虽然国内版没有，已经上市的美国版也没有。但就像正义只会迟到，不会缺席一样，SKYACTIV-X也是。根据马自达的工程师在北美试驾会上透露的信息来看，在北美之所以新马3没有配备这项技术，是因为SKYACTIV-X技术还有更多的潜力可挖，新马3的原型车试驾是在2017年的9月份，当时北美版搭载的SKYACTIV-G 2.5L和SKYACTIV-X 2.0L处于差不多相同的功率水平，因此SKYACTIV-X还有广阔的空间，但需要时间。

与此同时，将在今年秋季上市的日本和已经上市的欧洲版，都会搭载采用SKYACTIV-X技术的发动机，2.0L排量，最大功率达到178马力，最大扭矩222牛米，配备电控可变气门正时，具有16:1的高压缩比，热效率提升了10%以上。在定价方面，搭载SKYACTIV-G技术的马3售价为24000美元，而搭载SKYACTIV-X技术的马3售价高达30000美元，贵了25%，可能制造成本和定价也是制约SKYACTIV-X进入中国的原因之一吧。

目前马自达所研发的SKYACTIV技术，分成四个分支，SKYACTIV-G是当下使用的2.5L自然吸气引擎的技术，SKYACTIV-X是刚刚推出的采用压燃方式的2.0L自然吸气引擎技术，SKYACTIV-D是北美和欧洲投放的柴油引擎技术，SKYACTIV-R是转子引擎的技术。R是Rotary Engine的首字母，代指转子引擎。

在对马自达工程师的采访中还提到，马自达正在试图复活RX-7，作为马自达的灵魂车型，马自达希望把RX-7打造成一台各方面都达到同行业标杆水准的跑车，这与更早之前海外媒体提到的RX-9似乎存在着某种关联，期待未来有更多关于RX-7的新闻。

外观

根据长安马自达3的工信部申报照片来看，全新长安马自达3的外观已经有了确定的结论。全新马自达3的外观与北美版的外观相差无几。前脸最大的特征就是尺寸很大的带有镀铬镶边的黑色前进气格栅，与两个细长犀利的前大灯连为一体。下方进气口是一条贯穿式的长条，整个前脸非常简洁、干练，科技感突出。

车尾部分采用四颗圆灯作为尾灯，除此以外没有多余的线条，与前脸一样简练。双边共双出的排气也保留了原始的金属表面处理工艺和圆形的管形。车身侧面是由一个收拢的车顶线组成的溜背造型，隐隐约约的腰线并不突出。全新马3的车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm。车长比现款马3增加80mm，轴距增加26mm。

内饰

马自达老款内饰中的三炮筒仪表盘，在这次的新车上不会沿用，全新的三表头仪表盘，中间硕大的速度表能给人比较不错的视觉冲击，也给整套内饰带来了新鲜感，中控屏采用类似雷克萨斯的方式，让整个中控台看起来比较素，但又具有科技感。

除了仪表盘外，三辐式方向盘的三个条幅都通过镀铬包边的装饰提升了质感，直直的三条边也突出了硬朗的风格。中控台的设计也很有层次和质感。镶嵌在这些层次中的液晶中控屏、物理按键、空调出风口等，都显得很简约自然，毫无违和感。

马自达号称是工程师品牌，每一款发动机都有一些背后的故事，仿佛有很深奥的理论和技术做支撑，达到了很高的燃效，然而马自达的外观内饰设计同样被人津津乐道。现在全新马自达3即将到来，这是马自达最关键的一款车，随着国内连续销量的下滑，也将成为马自达最粗的一跟救命稻草，希望马自达3能够给中国市场带来更多的惊喜，我们拭目以待。