2005年，马自达"背叛"了海南马自达汽车之后，正式与汽车及一汽轿车合作，而马自达3的生产权被交给了长安汽车，与福克斯同平台生产。2006年3月25日，长安福特马自达汽车销售有限公司正式公布旗下2.0L四速手/自一体新马自达3和五速手动马自达3在全国上市。在第一代马自达3引入国内之初确实在国内市场上掀起了不小的风浪，并曾经一度成为紧凑级车市场上最火热的车型，动力和优秀的操控性也使得"东瀛宝马"的称号，现款马自达3也就是大家常说的昂克赛拉也是运用了全新的家族设计，更加时尚、运动，但是没了经典马自达3的圆润和韵味，但是在此迎接改款，这回有点意思了。

在外观设计上面，全新马自达3的设计来自于马自达魁概念车，而它也展现出了马自达对于汽车设计所拥有的独到见解，它的车身上面几乎没有什么锋利的线条，都是圆滑的曲面设计，光影变化明显，而这对于工艺的要求也是相当高的。这也就是现在日系汽车队运动的诠释和德系、美系有着不一样的见解，日系表现肌肉的形式更像是被衣物包裹下的壮汉，不张扬、很圆润，但不缺乏力量感。

全新马自达3还展现出明显的进步，那就是强化车型的内外豪华感，为主打性价比的汽车提供更吸引人的东西。多管齐下的努力，让你可以看到了从内饰、音频系统，到车身底盘架构的大量调整。马自达的内饰的设计上一向比较具争议化，有些人会认为它太过简洁，而喜欢这种极简设计的人会非常喜欢。另外它的扶手台从车头一直延伸至了车后，逼格十足。而且轴距也将达到2750mm，空间将进一步加大。

不过最亮眼的还是动力方面，马自达这个技术宅在小排量涡轮盛行的时代，继续致力于自然吸气发动机，这回的第二代创世蓝天发动机，马自达将HCCI均质压燃技术运用其中，在低速时依然是传统的火花塞点火，但在高转速时，与柴油发动机一样，不需要火花塞即可实现点火，大大提升了压缩比高以及燃烧效率，它的热效率高达50%。在此前新一代丰田凯美瑞上市的时候，41%的热效率让丰田自傲不已。1.5L排量下，它的百公里油耗仅需要3.3L，不用混动，不用涡轮，随便挑出市面上任何一款1.5L自然吸气发动机，都无法达到这么低的油耗水准，甚至要比丰田的双擎更低。而且马自达能将它量产，更是不易。

全新马自达3呈现了不仅是一款车型升级，更多的是马自达的品牌形象。这些改进将在不久的将来推进到马自达的其他产品。在如今这个新能源汽车大行其道的年代，我们依旧可以看到马自达在自然吸气发动机这条道路上的不妥协与执着，而这款全新马自达3的到来，相信也会为马自达在销量上面贡献很大一分力量。

您对于全新的马自达3有何期待，可以在下方留言处和大家互动！