更名马自达3后，还是原来的配方。
长安马自达变身“换壳”大师
在缺席上海车展后，新一代长安马自达3的申报图在近日曝光，而此时距新款马自达3海外上市已过去半年;国产后的马自达3依然沿用了2017年东京车展发布的KAI概念车设计理念，整体造型简洁干练，继承了马自达家族魂动的造车初衷。
在海外版车型上使用的第二代创驰蓝天技术以及2.0L SPCCI发动机都没有出现在国产车型上，长安马自达3将依然使用老迈的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸发动机。
同时，海外版车型上搭载的四驱系统也确定与国产车型无缘。此前，现款马自达3就已从全系后独立悬架更换为成本更低的扭力梁非独立悬架。
有业内人士表示，三大件都没有变动的新马自达3只有外观能吸引消费者，“两手空空而来”这样的换代毫无诚意可言。
销量不佳，终端优惠幅度扩大
据青橙汽车了解，马自达目前生存堪忧，已遭遇12个月的同比下跌，其中长安马自达4月拿下1.05万台的销售数据，同比大幅下滑29%。
虽然销量持续不振，但马自达依然坚持价值营销策略，马自达（中国）董事长渡部宣彦以及长安马自达执行副总裁付远洪曾多次公开表示，马自达不降价不参与价格战。
然而青橙汽车通过市场走访发现，经销商对企业高层的价值营销并不买帐。为冲击中高端SUV市场而推出的马自达CX-8，由于定价偏高定位小众，始终维持三位数销量。在3月份青橙汽车探店时仅有5000元的现金优惠，但在5月底回访时CX-8的优惠幅度已经达到了2.4万元。经销商表示目前库存压力比较大，虽然CX-8没有国六清库压力，但因为销量不佳，有的车在库时间已超过半年，需要进行清库降价处理。
近期更有媒体曝出一汽马自达阿特兹清理国五库存车，降价5.5万元抛售，这与马自达高层所营造的价值营销体系形成的品牌形象截然相反，对于马自达经销商而言，在车市寒冬中如何活下去是更为现实的问题。
针对相关问题，青橙汽车致电了长安马自达公关经理许涛，对方表示休假中不便作答。
全球统一命名，昂克赛拉成过去式
在新一代国产马自达3发布之前，马自达正式确认将在全球统一命名方式，这意味着昂克赛拉和阿特兹将成为过去式，新车将以马自达3和马自达6的命名方式重新和消费者见面。
据青橙汽车了解，引入国内的三代马自达3采用了三种不同的命名方式，第一代马自达3，第二代则称星驰，第三代为昂克赛拉，实际上昂克赛拉是马自达3在日本的代号。阿特兹与昂克赛拉类似，经历了马自达6、马自达6睿翼以及阿特兹三次名称变更。
名称的频繁变更导致原本车型的继承性荡然无存，市场忠诚度和口碑效应也会缩水，此次马自达统一命名方式也意在改变国内混乱的车型命名。
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