捡漏还是被坑？3万入手09年马自达6，跑了10万公里-马自达6

不知道有多少人依然执迷于老马自达，至少我对老马自达的设计以及定位有着颇深的执念，青葱岁月时就被优美的线条所吸引，无论是马3还是马6都能深深吸引着我，年纪再大点经典的马自达系产品停产，虽然后期跟进了星骋、睿翼、昂克赛拉以及阿特兹等车型，产品设计优化了，但是少了点记忆中的那种经典塑性。

一直都在跟身边的朋友们说，如果你们追求运动以及稳定性，腰包鼓买全新马自达，腰包瘪点我推荐老马自达。

原因倒也简单，新马自达颜值更高，更好玩。老马自达可靠性较高，保值率不低，再转手不会肉疼。

前两天跟朋友看他，他告诉我手里只有4万预算，想要买台二手车，需求挺简单，可靠性高点别那么多问题，再出手的时候相当方便容易，不砸手里就好。我上了相关信息网站，看到了一台09年左右的老马自达6，各方面也都合理，便向他提了一嘴。

也就是在昨天，他兴冲冲的回来告诉我3万买下了这台老马6，我倒也惊喜，一方面再次离这台马6这么近，另一方面也怕他买到事故车，赶紧也就陪他看了看车。车也已经买到手了，其实有没有事故都无法挽回，但我还是想帮他吃定心丸。

关于车况：

很明显这台车表显10万公里并不是一个真实里程数，刹车盘磨损较轻根本不像原厂刹车状态，更换过一次刹车片是必须的，而且方向盘、档杆以及主驾驶按键磨损程度，看着更像是15万公里甚至更长的磨损。

二手车进去市场转一圈调表是妥妥的，这点也不用介怀，毕竟9-10年的老车，不过好在正面、侧面没有撞击过，用漆膜仪打了下漆面厚度，车头钣金，侧面钣金，车尾钣金，车顶原车漆，这么多年小刮小蹭很正常，钣金不能说明有过碰撞，透晰了结构件、螺丝以及焊点，排除了事故车的可能，但日常小刮小蹭小碰撞是免不了的。

老马6的车主大多比较“激情”一点，这点从内饰的装饰可以看出来，基本上“土味十足”，掉档次的中控遮光布以及档杆、刹车缝线套都有了，而且车主还贴了顶膜改了中网，基本上也就断定车主是大家诟病的“油门到底”类型用户。

老马自达发动机其实并没有想象中那么可靠，所以这台发动机还是有传统老发动机漏油、渗油的情况，不过倒也惊喜的是发动机只是轻微烧机油，我给他的建议是不要修了，就保持原厂状态就好，如果喜欢的话恢复原厂状态，也挺好。

其实从我的角度来看，这台老马6可能车况不是那么好，但是3万入手可真不算入坑，修整下再战5年丝毫不是问题，为什么这么便宜？这台老马6一是改装过了头太显杀马特风格，二手车讲究的是素车为主，另一方面国三排放标准外迁难以入户，不少车主只能相对贱卖。