有轿跑之名，更有功能之实 马自达6轿跑详尽测评-马自达6轿跑

说起马自达6，真可谓是一部“奇车”。它有三厢轿车所必备的得体外型、充裕车厢空间、大容积尾厢、一应俱全的豪华和安全装备……这些元素加在一起，使马6首先具备了成为“中级豪华轿车”的资格。但是上述的一切还只不过是“指定动作”，马6的杀手锏在于它的“自选动作”。与其它中级轿车相比，马6最大的不同之处是它拥有极高的操控性能，其过弯性能在当今国产和进口同级别轿车中首屈一指，这是它在中级车市场中一个独一无二的卖点。

扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。

马6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场，是传达马自达“Zoom－Zoom”品牌新理念的领跑车型。马6在欧洲甫一推出就获得了50多个年度奖项，原因就是它那厉害的操控性震撼了全球媒体。马6在全球有三个款式：三厢版、轿跑版和旅行版。一汽马自达在2003年引进了三厢版，到2005年与国际同步进行了小改款，除了外形小改外，最大的变化是自动变速箱从4前速升级到5前速，并加配了国内第一台6前速手动变速箱。

外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异.

外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。

从正侧面可以更清楚地看出轿跑版的特色。车头B柱以前和三厢版是基本一样的，但从后车门开始出现差异，轿跑版的C柱向后延长，侵蚀了原来属于尾厢的长度，倾斜角度更大的尾窗结合短促的尾厢和尾翼，使后半部呈现出典型的Coupe（轿跑车）轮廓。整个车身比例前长后短，加上略显前倾的腰线，呈现一种前冲感。在一般路人眼里，这显然这不是一部普通的三厢车，因此开这部车某程度上可以彰显出一定的个人风格。