是否能正名？马自达6阿特兹到底是不是台好车？-马自达6阿特兹

阿特兹这款车是一台好车吗？这个问题，恐怕真的很难一句话概括，因为在喜欢的人眼里，它忠于纯粹，向往自由，但在不喜欢的人眼里，它特立独行，放纵不羁。所以，你很难用一个好或是不好来概括它。

既然无法用一句话概括，就让我们来从几个方面来聊聊马自达6阿特兹这款让人又爱又恨的车吧。

【操控性好】

谈到马自达，怎么能不谈操控，毕竟“东瀛宝马”的称号不是浪得虚名，从第一代马6开始，马6就几乎一直是最好开的中级车了。尽管作为一台前驱车型，很多人觉得马6没有办法和宝马3系等后驱车型比操控，但是事实上，阿特兹的方向盘指向性相比较宝马3系有过之而无不及。此外，阿特兹的油门和刹车踏板也异常的跟脚，油门在你急加速的时候能够在第一时间给与你反馈，当你深踩下油门的一瞬间，发动机转速就已经能立刻拉到3000转以上，而刹车踏板的力度也让驾驶者充满了信心。这样的操控感受即便是宝马3系比起来也不遑多让，而且其自吸发动机的动力输出的顺畅感相比3系的涡轮增压发动机更是有过之而无不及。

【油耗低】

其实相对于德系车与美系车而言，日系车一向是油耗偏低的。而马自达采用的创驰蓝天技术的发动机更是让其旗下车型的燃油经济性进一步增强。对于家用而言，马自达的油耗可以说是一项非常大的优势，在油耗这一项上，除了新能源车型与丰田和本田家的油电混合动力，其他同级别车型很难有能和阿特兹抗衡的了。因此在后期的使用成本上，阿特兹也更加的低廉。

【品质低】

其实这么说的话很多马自达的铁粉是很有意见的，但是一个不可否认的现实是，阿特兹的整体品质在整个中级车这个级别中还是相当低的。我们稍微举两个例子，第一就是阿特兹的电动座椅调节，假如你试着调节一下的话，你就会发现，它的电机声音特别廉价，在这我们试驾其他同级别车型的时候都没有遇到过的，第二就是阿特兹的窗户，阿特兹的窗户升起来的时候给人的感觉也非常单薄。此外，阿特兹的整体装配工艺在同级别里面也是偏低的，这点我们从车门接缝的大小以及内饰的缝隙都可以看出来。因此这也是马自达最容易让人吐槽的地方了，假如你对马自达没有十分深厚的感情的话，那么很有可能在试驾过一圈之后就会放弃对它的购买想法了。

【空间小】

中国人在买车的时候第一点考虑的是什么？这个问题让德国人来回答应该是最稳妥的。事实上，第一个把加长引进中国的是德国人，现在还在坚持加长的也是德国人，可以说，德国人把加长这件事在中国彻底发扬光大了。另一方面，却是日本人对于原汁原味的坚持。中国人对于车内空间这件事情一直很执着，因此车企能不能适应中国消费者的这个需求也就直接决定了他们在中国市场的销量如何。不同于拥有“空间魔术师”美称的本田，马自达对于车内空间几乎从没有真的重视过，他们一直坚持的原则就是够用就好。当然了，我们也不能对一个坚持运动化以及“人马合一”理念的品牌在空间上做过多的苛求。因此假如你真的买了一台阿特兹的话，那你可能就没有办法享受到那些同级别车型宽敞的后排空间了。

说完了这些，其实我们也就知道为什么马自达会在国内卖得不好了，对于一个有追求的品牌来说，装配工艺还有车内空间都是可以忽略的问题，关键是核心功能要好用，但是对于一个普通消费者来说，这两点却是最为重要的，毕竟很少有人会整天追求“人马合一”的感觉吧？

话说回来，阿特兹的确是一台好车，对于一些买不起或者觉得宝马3系性价比不高的人来说，阿特兹确实是一台能让驾驶者找到驾驶乐趣的车，但是对于一般的家庭消费者而言，也是阿特兹并不是一个很好的选择。假如你把阿特兹列入你的意向清单的话，那么先去试驾一下，也许你会爱上它的。