2019年对于雷克萨斯来说可谓是顺风顺水，其不仅在6月份完成了中国销量100万辆的里程碑，而且在上半年领跑豪华品牌，实现半年销量93823辆，并有着同比增长36.5%的出色业绩；而无论是在百万销量中，还是半年业绩里，品牌的销量担当车型其实一直都没变过，它就是雷克萨斯ES。
那么ES究竟是如何做到一枝独秀，深得消费者所喜爱的呢？抱着这个疑问，小编有幸拿来了一台雷克萨斯ES300h试驾车，并决定“逃离”广州这个让人喘不过气的都市，来一段自驾到汕头的旅程。
话不多说，启程......
沿途天气很好，高速上车速保持在120左右，自适应巡航控制系统ACC非常好用，从低速到高速，均可自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距。一路上让我印象最深刻的是雷克萨斯的静谧性，ANC主动降噪科技以及双层降噪玻璃隔音效果非常显著，即便是在高速上飞驰，车内的人依然可以正常交流，不必扯着嗓子大喊。
当然，高速长途驾驶时车厢过于静谧其实有利也有弊；比如在这次旅途中同伴睡着时，静谧的车厢反而会我有种昏昏欲睡的感觉，这并不利于行车安全。不过好在这台雷克萨斯配备了一套Mark Levinson高级音响系统，能在乏味的驾驶途中给我增添一些听觉需求，高速行驶时听着自己喜欢的音乐简直美滋滋。
高速上其实ES300h的性能并不算很出色，但是好在汽油机和电动机配合得非常完美，而且发动机介入时的声音和电动机后续动力的补充都能让驾驶者感受到，这是一台优雅、温和的混动车。
和发动机匹配的是新一代的电子无级变速系统，这套系统除了能提供更为顺畅的换挡感受以外，还担当着油电双能掌控者的职责。
一路和同伴有说有笑，沿着甬莞高速、汕湛高速、广河高速狂飙几个钟，终于到了目的地。
下了高速，首要任务当然就是赶紧找个地方好好填充一下饥饿的肚子，走起！
行走在汕头的老城区，突然有种返璞归真的感觉；没有大城市的喧嚣，但是非常惬意。
这里的道路并不像大城市那么宽阔，很多时候还要穿过一些大街小巷，但是这些小巷子都带有很多汕头旧社会的色彩。得益于雷克萨斯ES300h的抬头显示系统，就算行走在狭隘的小路上，我依旧可以清晰的看到车辆所行驶的速度，在一定程度上可以保证驾驶者的安全。
觅食的途中经过了很多大大小小的食市，但是总觉得这种开在闹市中的店铺差了点什么，于是我们便去了寻觅当地的“老字号”美食。
通过一些当地市民的指引下，我们最终来到了当地非常有名气的“老妈宫粽球”，店铺藏在小巷里有点难找，但是他家的宫粽球非常好吃，有甜、咸两种口味，又有双蒸双加料，双蒸加料，五香加料，五香不加料几种不同选择，而且价格实惠，分5元10元两个价位。
看惯了满大街的BBA，再来回看ES，有一种耳目一新的感觉，虽然它没有BBA的名气，但气势却丝毫不落下风，兼顾豪华与舒心，又有多少豪华车能做到？
骑楼下的ES就是一道亮丽的风景线，流线型的侧身腰线配合轿跑风格的流线车顶设计，尽显流动的美感。
一天下来的旅程，跑过了高速也跑过车水马龙的市区，最后表显油耗为5.3L/100km；完美的诠释了什么叫以更低的成本驱动更多的可能。
晚上去给劳累了一天的车子”洗了个澡”,明天的旅途还得让它辛苦。
次日一早，我们来到了汕头新规划的新区，这里有桥，有海，有宽敞的道路；来这里的大部分人都是喜欢这里的那份宁静跟清新。
如果说从燃油车到电动汽车，是一种妥协，那是因为需要放弃的太多；但是从传统内燃机到混合动力，则是一种进化，因为车辆的各个方面都变得更加优秀了。至少在现阶段，混合动力仍然是兼顾环保和便利的最佳选择。
通过这两天与这台雷克萨斯ES300h的接触，他给到我最好用车感受就是：他能用极低的油耗带你去看更多、更美的风景。同时它也能让你更有底气去亲近自然，不用担心工业时代机器的排放会对自然造成破坏。我想，这就是混合动力的真谛，就是雷克萨斯ES300h的真理所在。