马自达6轿跑自动档改手动档，一波三折的改装之路-马自达6轿跑

先说一下我是怎么恋上马6的：其实我对日本车没什么好感，家里有本田，开过佳美，尼桑等等市面上常见的日系，给我的感觉就是飘，方向模糊（特别是丰田车）。 在07年我朋友买了辆马6轿跑2.3的，我还说他怎么会买日本车，不买宝马。 但说归说，开还是要开。一上路我就被她迷住了，转向精确，底盘稳，一摸就很容易上手的车，还有日系车省油的优点。我当时唯一找出的缺点就是：噪音大。现在想想运动车没有噪音那还怎么谈的上是运动呢！ 当时自己也没实力买车（虽说去求下家里，肯定会给我买，但还是要自己赚钱来买）。可钱不是这么好挣的，平平淡淡的八年过去了，钟爱的轿跑也早就停产了。去年偶尔又开上一辆马6，再次被4000转那高亢而不烦噪的声浪迷住了，下定决心要买轿跑了。开始在网上找二手车，看到上海比较多，价格也很便宜，就专程跑到上海（普陀区真南路那边）。到了才发现上当了：全是事故车，而且修复的一塌糊涂。这些奸商还狮子大开口开价就是7万5。失望而回。。

第二天不甘心的我又去了本地的二手车市场，冥冥中会走到一家偏点的店，离了老远就看到一辆马6，仔细一看，中网，保险杠上的个黑黑的喷水嘴。这不是我想要的2.3轿跑吗？一问价格：开价6.5万。二话不说，看车。 右前门撞过，左右前叶子板也换了，右前叶那被撞进去过，减震座也是修复过的。万幸的是发动机，大梁没碰到过。（期间也有几批人来看想买，我很老实的说：这车哪里哪里被撞过了）。拿了钥匙就去试车，不跑偏，底盘有响声。以这理由还价，最后成交6.2万，过户费老板出。（07年3月的车）

第二天过了户，立马就换了发动机机脚，左下摆臂和平衡杠，变速箱油，刹车油，用的极护。异响立马消失了。愉快的开了半年，车子被我养的像儿子一样，人家都说看不出是8年的车。期间借了几个人开，每次都得到好评。

半年开下来，激情没了，开始挑毛病了，找出自动变速箱是最大的祸害。马6的实力被变速箱拖累了（虽说表现也不错）。开过手动的人最能理会，什么叫做随心所欲。怎么办？换车，手动的没有，而且还要2.3轿跑，更加稀有。有也是外省的，不放心，再加上不能过户到本地。心想既然厂家出过手动档，那就有改的可能。期间打电话问了吕总，他说有人改过，那我就没后顾了，改！

变速箱用拆车件，挂档机构，换档拉线等等，自己了解的自动和手动不同的配件都买来。开始动手了。

开工

拆成这样，有点心痛。

马6的机舱很紧凑，不得不抬发动机，以后要换离合器，也要抬发动机。

装上变速箱了，很顺利吧。装上后我就开始哭了，这是一台日版的五速手动，无论是换档机构还是和我先前买的配件都不匹配，特别是选档机构，国产的手动变速箱是圆头的，拉线是卡进去的。 这台变速箱的拉线是穿过去再用卡捎卡住。这样一样纠结了：是换拉线呢还是车床加工一下。后来还是不纠结，重新发台变速箱，本来就是要六速的嘛。

拆下来打包发回去。车子就扔架子上等了两天，拆车那重发了一台六速的，贵了三千多。

拆自动档的机构

里面开拆，要装挂档拉线，必须拆仪表台，

装好仪表台，又装好手动换档机构。

自动档的刹车踏板等下就不要你了。

换下来的自动变速箱，刚三天前去换了下油，用的比较好的油，花了我一千大洋。

开始安装离合器踏板和刹车踏板了。

装好了换上离合器总泵，分泵，油管

换上离合器总泵，分泵，油管

下面工作准备好了，要抬发动机进机舱了。 看到没：刹车油壶也要换，自动和手动不一样的，手动的要多个接口到离合器总泵分泵那。

进去了。。在不知不觉中大功告成了？ 又高兴过早了。

变速箱的机脚架不对，自动的要比手动短上一截，相差这么多。又放在架上渡过一天，找配件商发货。

第二天机脚来了。装好了。

变速箱上的选档机构和挂档拉线又不对了。这个头还是那种卡捎式的。选档机构又要换了，期间用了两天时间等抓车件那配了一付，还是不对。。又只好从配件商那买。关键是手动档车太少了，配件商帮我从其他地方调货，花了一千多大洋，这是我觉得花钱最不值的地方（这么简单的配件要1000多）。我忍了。抓狂的事来了。好不容易等了三天，选档机构装上了，拉线也安装了。工人说不对劲，这拉线怎么要斜着才能卡进去的。上车一试挂档，果然不行。档一个也挂不进去，好像被什么东西卡住了。 和配件商发图片确认了挂机拉线支架不对。到这时，我已经郁闷的不行了（真想不改了）。

好吧。郁闷归郁闷。事情已经做了七八成了。又等了一天，支架到，装上后，挂档果然顺利了。已经开始想像晚上装好车后去哪里试车了。

坏事又出现了。着车挂档，轮子好像转不到。赶紧熄火检查，原来是半轴安装不到位。 手动和自动的过桥是不一样的。最后一步了，咬咬牙。发配件。

看到区别大吧。。手动的要厚些，所以半轴才卡不到位。

总算都好了，开始总装了。

找不到手动档的面板，只能把自动的用回去。

手动的座比自动的面板要长一些，自己用剪刀中间剪掉1个厘米，然后用AB胶接好。

手动档出现了。这个挂档头花了我200元，好贵啊，原装的。

开始排空气，试水温了。

发动机和AT 故障灯常亮，没办法，解决的办法是换线束和仪表盘，电脑板。

啦啦啦，手动轿跑。

写到最后。由于没有供参考的资料，只能一边改一边试。这其中花费的金钱还是小事，精力和心情真是耗不起。为了一个配件，又停工一天，只能呆呆地看着拆成七零八落的车子呆在架子上。不提伤心事了，还是说说感觉吧。改的车子和原装的还是有区别的，首先脚感不舒服，自由行程有点长，好像踩了两脚离合一样，到时调一下行程解决。第二挂档有点涩，可能是磨合问题或拉线还是机构那有点小问题，开个几天后再调整。

做了定位后，去了车小的地方跑了几公里，起步3000转，一下子甩开同排车辆，2档4000档，遥遥领先，3档4000转近100码了。4档4000转120多了。 5档和6档呢，没机会上。回来路上倒是上了5档和6档，但只能开一会就刹车了。6档4000多转已经160了。