LX570这样的顶级豪华越野车，在大排量发动机的“祸害”下，海内外版本售价差异化过于明显，之所以用上“祸害”，是因为其售价居高不下的根本原因，就在于大排量发动机带来了让人无法接受的消费税。
你需要知道的是4.0L排量的乘用车，消费税为40%。
作为雷克萨斯顶级越野车，国内的售价也如身份一般高昂，即便调价之后裸车均价也达到130万，相比于此前170万的售价调低不少，当然别高兴太早，现在的LX那是一台不折不扣的加价神车，现在还加着价呢，想要一台LX，怎么也得150万左右。
确定了国内的售价，咱们再看看美国的售价。
其实美国的LX570并没有想象中的那么昂贵，譬如说入门车型指导价只要8.6万美元，按照汇率来算为59万，算玩美国的售价别吃惊，我还想再算算日本的售价，其普通版本售价为1100万日元，折合售价为69万人民币。
因为消费水平不同日本、美国两地售价还是有15%的差距，但也都在可接受范围之内。
但这就奇了怪了，到了国内定了一个130万的售价，对比之下才知道美国的LX570那是有多便宜。
其实吧，卖的贵这件事儿好像也真不能怪雷克萨斯，毕竟国内卖130万，不代表人家雷克萨斯就能赚130万啊，毕竟中间的税费是客观存在的。
税费有啥？大抵有多少？我们还是来算算吧。
其实整车到岸价与海外售价差距并不大，以美版LX570为例，到岸价也在60万左右，到岸了你得算关税吧，25%必须要收，这部分关税就得15-20万，算上关税之后售价就跑到了70-80万左右。5.7V8发动机你得不得计算排量税？4.0L以上为40%，咔咔一算70万左右变100万左右。还有一个17%的增值税，算完就是120多万。当然因为到岸价不太透明，所以我也只是大抵估算了下。但有一点可以肯定，40%的排量税以及17%增值税以及15%/25%的关税是跑不了的。
你这还不算运费、销售商赚的钱，而且人家雷克萨斯自己也要赚一点，这样一来130万好像也挺合适。
大排发动机“害人”啊，你想想4.0L以上消费税就得是40%了，为啥现在大排发动机都不敢用了，陆巡这种狠货恨不得都改成3.9L的排量，丰田肯定也是悔不当初啊，毕竟气缸小一点点消费税就能从40%降到25%。
所以说现在涡轮增压时代更符合环境，换上3.5T发动机动力不变税少了不少，最关键的是也省油了，这何乐为不为，据说陆巡换上3.5T之后，LX570也要换上3.5T了。
哦不对，如果换上3.5T，它就不是570了，可能就变成了LX350了，不过这些都不重要了，就算变成LX200我也买不起。
写完这篇文章，我狠狠瞪了一眼镜子中的自己，拿上旁边的五菱之光钥匙准备去送货，想想美国的神车，再想想我开的五菱神车，好像差距也不大。
关键是我能在中国摸到美国神车570，美国人是摸不到我的五菱宏光的。