由日本Capcom公司出品的著名动作游戏《怪物猎人：世界》最近终于迎来了PC版，无数“键盘猎人”的情怀被瞬间燃起，我这个忠实粉丝也第一时间加入了狩猎。作为老玩家我能肯定的说，每个“怪猎”系列的粉丝，都会对游戏里的这只巨兽有着深刻印象：
凤翔龙有着健硕霸气的身材，有棱有角的躯壳，它力大无穷，上天下地无所不能，但却保持一种高尚、优雅的骑士精神。所以虽然是作为猎物，凤翔龙还是得到了许多玩家的欣赏。如果要找一台车来与它类比，我能想到的只有这台雷克萨斯LX。
如果说一个西装革履的小老板买了一台路虎揽胜，你看到之后的第一印象肯定是：“切，土大款。”可如果他提了一台雷克萨斯LX570，不懂车的人肯定是一脸懵，懂车的朋友就明白了：“有品位啊，真社会精英。”这不仅是因为雷克萨斯的品牌形象，更多是源自这台车本身的气质。
如果让我用三个词来形容雷克萨斯LX的外观，那就是大气、高贵、精致。LX基于丰田Land Cruiser“陆巡”打造而来，它继承了陆巡的巨大体型，雷克萨斯那充满锐利棱角的家族式设计语言，与他方方正正的造型十分契合，第一眼就能感觉到强大的气场扑面而来，同时每一处细节又都处理得那么精细，高级感十足。
确实揽胜、GLS的外观设计各有千秋，但LX的视觉冲击力带来的霸气，绝对是那两台车无法比拟的。至于它的日系对手——QX80，谁会喜欢那个圆乎乎的大面包造型？那可能是他真的已经脱离主流审美了吧。
内饰则是延续了外观的“高大上”，不过相比外观的犀利，内饰则呈现出一种稳重的高级感。巨大的车身带来了极其宽大的空间，12.3寸的大屏在超宽的中控台上都显得不太够大。座椅则是典型的大皮沙发，填充物柔软，舒适度很高。不过主副驾都仅有8向电动调节，腰两侧的支撑不可调，实属美中不足。
后排娱乐和老板键都是必不可少的。不过真正会选择LX的老板不会坐在后排，而是会自己享受这种稳如泰山的驾驶体验。后排的功能更多是为家庭考虑，毕竟这是一台非常适合长途旅行的车。遥控器和老板键都很有复古味道，这种古朴的优雅，懂的人自然懂。另外LX全系车系均配有19个扬声器的Mark Levinson的音响。
我还真有幸试驾过LX570的顶配车型。尽管LX基于陆巡而生，我相信买这台车的人并不会去真正的越野。相比丰田陆巡，LX一是底盘调校偏向舒适，二是因为前唇的缘故，接近角也小了许多。但非承载式车身+全时四驱+中央差速锁+丰田神奇的可靠性，这些都是LX的硬实力，足以征服许多揽胜无法完成的穿越路线了。
悬挂采用了与陆巡一致的前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂，但调校更加舒适。在城市道路驾驶时，感觉底盘平稳，滤震性很好，典型的开船的感觉。隔音方面，跟自家的旗舰轿车LS处于同一水平，对于发动机噪音、风噪、胎噪，都有着很好的隔离。整体来说NVH品质非常优秀，要说缺点就是缺乏路感了，不太符合硬派越野的本质。
LX570搭载了一台5.7L V8自然吸气发动机，典型的“大排自吸”，不过动力上比较保守。270kW（368匹）的最大功率，530N.m的最大扭矩，数据上还不如大切诺基的5.7L“小Hemi”，这两台5.7L发动机都是因为技术老旧，在动力上表现不佳。至于油耗嘛，买这个车还在乎什么油耗？V8的平顺性才是最重要的。
最后说说价格，2019款LX570官方指导价129.10万~141.70万，共三个配置。个人推荐133.90万的中配，不含座椅通风的低配实在对不起LX的级别，当然也没必要为了新版的中网和前唇去多花8万选择顶配。如果你想要更加运动的外观，不如了解一下这套由WALD为它量身定制的外观套件，绝对比顶配车型好看得多：
