[汽车之家 车辆买卖注意事项] 曾几何时，马自达6是很多70后、80后甚至90年代初爱车朋友们的“Dream Car”，然而时隔十余年，中型车市场上众多车型的异军突起，蚕食了马自达6曾经那傲人的销量，不过即使现在，它依然在中型车市场上占据了一席之地。市场保有量大，就意味着二手车市场里鱼龙混杂，今天我们找来一辆比较典型的“重度翻新事故马自达6教学车”，以实际案例跟大家聊聊这辆马自达6的实际情况。
● 翻新事故车辆
需要说明的是，这台车是二手车商平台的教学用车，仅仅作为对新员工收车、评估师的相关培训工作，因此并不会流入到市场内交易。
今天给带大家来的是一辆市场保有量很大且在二手车市场上相对抢手的马自达6三厢版车型，这辆来自“人人车二手车机构的教学用车”生产自2013年底，于2014年初上牌，到目前为止上牌一年多行驶了16923公里，从常理分析，这辆车跑的算相当“省”的。
据工作人员介绍，此车在不久前在高速公路上经历了一场严重车祸，车身除车顶完好外，四面几乎全部受损，后备厢更是被直接撞没。
● 外观初检
首先对车头部位外观检查，我抱着找茬的想法，在围绕车头粗略观察一圈后，除了发现几处正常的刮擦车漆外，并没有发现有何异样，很难让我想象出这台车曾经接近于报废。车身外观的小刮小蹭在所难免，保险杠、大灯等易损部位的更换或修复喷漆也都很常见，只要没有伤及筋骨，就丝毫不会影响到车辆的性能，但这些小问题都可以作为与车商杀价的条件。
● 车身腰线要有型！
每辆车都有自己的车身腰线，由于车型不同，腰线的造型也不尽相同，不过相同的是，在没有受过撞击、修复的车辆腰线均是一条流畅的线条，没有任何的“小波浪”曲线。通过观察，该车的车身腰线有明显的钣金处理，所以可以肯定车身侧面曾受到过撞击。
● 车辆密封条要整齐/检查密封条下的焊点/行李架胶条
各部位的胶条也是检查车辆车况的好方法，因为车辆发生事故后车体、车门存在变形的情况，在维修钣金过程中需要拆卸胶条，一般情况下，胶条拆装后就变得很松，所以遇到这种情况的车辆您就需要谨慎了。此车的车门框位置的焊点较原厂有所不同，后期维修的焊点较大且并不规则，然而原厂的焊点大小、规格均一模一样，所以基本可以判断车辆左后侧有过强烈的撞击导致门框变形。因为现在很多车型都采用激光焊接，并没有车顶密封胶，所以不同的车型还是要不同的鉴别方法。
● 看车窗玻璃日期
看了下前挡风玻璃，竟然为原配玻璃，这就奇怪了，诡异的是工作人员介绍这车明明更换过玻璃啊？赶紧看看其它玻璃什么情况。
检查马自达6的玻璃是否为原厂很简单，第一步先观察玻璃上的标签是否带有一汽的原厂标识，这里需要注意的是，即使您选择在4S店更换所谓的“原厂玻璃”，也没有原车配备玻璃上的一汽标识。所以看玻璃的方法虽然简单，但很靠谱。
经过比对，我发现每个车窗的玻璃日期相差较大，最新的为2013年，而最老的则为2009年，一辆2013年的车辆使用2009的车窗玻璃显然并不合理。编辑就此问题咨询了维修人员，据维修人员透露，这辆车的所有玻璃均为原车玻璃。这我就纳闷了，不是说这车被撞的没一处好地儿么？
看我很疑惑，修理人员一语道破天机，“整个车的玻璃均为其他事故车的拆车件”，也就是说，为了迷惑消费者或降低维修成本，修理厂会利用其他报废车型尚且能用的配件拆下来，安到维修车辆上！这么一来，就能解释的通为什么这辆马自达6的车窗玻璃均为原厂了。
● 检查发动机舱内部
通过这一点就可以知道，这车由于更换了全车玻璃，一定出过不小的事故，那么还有什么线索判断它是事故车呢？接下来我们打开发动机舱盖看看。
据维修人员介绍，车辆的发动机舱盖也为拆车件儿，原车为亮红色，后期喷漆改为现在的车身颜色。不过在这里提醒各位的是，维修或更换过发动机舱盖不一定就真的出现了严重事故，一起小小的追尾事故也可以造成发动机盖的损坏。另外在发动机舱内存在着后期人为维修的焊点存在，从这点也可以判断出，车辆的撞击部位达到了发动机舱内部，应该是一起不小的事故。
老实说，打开发动机舱盖后，我除了发现发动机盖卡扣有红色油漆外，其余均为维修人员提醒。各种焊点的形态，真不是一般消费者可以观察到的，这就需要您留个心眼，前往4S店拍摄下各类细节的照片进行比对。（本篇文章仅针对马自达6一款车型进行讲解，以后会有更多品牌的车型介绍）
● 防火墙检查有焊接情况
由于发现了驾驶舱前部有了焊接维修，所以就需要特别注意相关位置的查看，我们在这里需要打开驾驶舱油门踏板的盖板进行细致的检查。
拆开盖板后，看到一条明显的焊接痕迹，说明此车的事故已经撞到了驾驶舱内，已经可以属于较严重的事故车了。
● 后备厢之移花接木
值得一提的是，工作人员在之前对事故后的车辆有个大概的描述，其中三厢车变两厢车让我记忆犹新。不过从外表看，仅仅是后备厢的接缝较大，并没有发现其他问题。
可以说这辆车的后备厢修的较“糙”，后备厢盖板上的缝隙我一眼就瞧出了问题，竟然可以放进半个手指头。不过也不能以偏概全，部分车辆出厂时就存在着接缝较大的问题，所以您仅需把它当做一个疑点即可。
焊接的后翼子板维修比较高明，从外观看根本无法用肉眼分辨竟然是拼接的其它报废马自达6的后翼子板。不过一般情况下，我们并不会拆开后备厢内的盖板，编辑在这里建议您，首先观察有无明显的人为焊点，如果发现，要么就拆开盖板，要么就抱有“宁可错杀一千，不愿放过一个”的心理，还是看看别的车吧。
● 总结
今天我们给大家带来的翻新事故马自达6算是比较典型的案例，光从外观您并不能判断它经历了多么恐怖的事故，除了表面，您还需揭开它那神秘的外衣，仔细查看车“里儿”的一些破绽。
看到这，想必有不少准备购买二手车的朋友都抱着打退堂鼓的意思了，其实不然，事故车对于二手车市场来说，仅仅占据很小的市场份额，选择一个靠谱的商家、切莫贪小便宜，多学习多参考二手车鉴定方面的知识，相信不久的将来，您就会购得一台您心仪的二手车。
在以后的文章中，我们会尽量以真实的翻新车案例为您讲解关于翻新事故二手车的那些事儿，敬请关注。（文/图 汽车之家 吴羽琛）
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