改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
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有些车，放到现在，依然坚挺！
经典款马自达6就是这样一款车型，直到2019年的今天，在二手车市场还有不少人问津。
的确，2.3L的动力总成，的确能够在深踩油门时给到你推背感。当然你不能拿现在秒天秒地的涡轮车比较，毕竟15年的岁月摆在此。如果你还拥有着马6，你会发现它还是那么地好开，过弯还是那么地轻松，底盘还是那么地扎实，你还是那么地爱不释手。直到今天，还是想让它变得更完美，与它一直走下去...广州的阿K就是这样一位车友，他的马自达6 - 15年的岁月陪伴，走过了30万公里，承载着阿K至今大半个人生...具体是怎样一个玩车故事，我们一起看看！
大家好，我是阿K，今年25岁，而这台马自达6，陪伴了我们家15年，走过了30万公里的路。从小时候坐后座，到逐渐长大坐副驾，到考了驾照坐上驾驶室，他承载了我至今的大半个人生。
说到马自达6的改装，可能我没有大神改得好，但是说到对马6的乘坐和驾驶感受的了解，我不差任何人，对于我来说，他就是我的豆腐车。正是因为太爱他，所以我不愿看着他老去，我要让他继续在路上闪耀，这就是我改装的初衷。
既然是马自达，“人马合一”才是精髓，所以毫不犹豫就决定往提升操控方面改装，首先上了BC BR的绞牙避震，软硬和高度方面前前后后调整了差不多两个月。由于小区的减速带实在太恐怖，所以高度只能作了少许让步，如果能再降低点会更好。
轮毂方面，用的是一套国产锻造仿RE30，因为想做出车轮与车身齐平的视觉效果，轮毂的数据拿的比较大，伴随而来的就是刮叶子板的问题，对叶子板进行调整也真的是费了一番心思。轮胎方面用了耐特通NT860，在降低路噪方面效果还可以。
在提升完操控之后，对全车做了钣金，重新喷漆，修复一下岁月的痕迹哈哈，更换了轿跑版的前包侧裙和欧版的后包（这里纠结MPS套件纠结了很久），让外观看起来更加饱满，最后上了RES中尾段阀门排气，让自己偶尔也可以任性玩一玩。
正如一开始所说的，要让这台车继续在路上闪耀，所以接下来重心会放在车子老化件的保养更换、排除异响和内饰的养护几个方面。最后特别鸣谢关北车房的大佬们，整个过程中给了很多中肯的建议，让我一个改装小白少走了很多弯路，也感谢家里人，虽然一开始不太理解，后面还是对改装表示支持，可以说是很幸福了！
改装清单：
BC BR绞牙避震
18寸国产锻造仿RE30、耐特通NT860胎
ZJR刹车盘、ephone刹车皮、fecc钢喉
RES中尾段阀门排气
全车钣金喷漆
轿跑版前包、侧裙，欧版后包，小压尾
车主：广州 阿K
WB汽车文化
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