就在今年年初，2019款马自达3在海外正式开启预售。这款车在国内也拥有众多的粉丝。
2019款马自达3采用魂动2.0设计语言，提供两厢和三厢版本。其中，两厢版车身尺寸为4460*1795*1435mm，三厢版为4661*1795*1445mm，轴距均为2725mm。
做为一款主打操控的运动车型，海外版马自达3的动力备受关注。新车提供三款发动机，其中包括第二代创驰蓝天X发动机，这台2.0L自然吸气发动机最大功率189马力，峰值扭矩230牛·米，百公里油耗仅为3.3L。
据悉，新款马自达3将于今年3月在海外上市，上市车型仅包括2.0升和2.5升自吸车型，压燃车型则会于年底上市。
在启动预售之后，国外一些媒体也对全新马自达3做了实车评测，其中的亮点和槽点不少。那么，这款车到底怎么样，我们一起来看看。
先看外观，新款马3的整体造型延用了概念车（魁）的设计元素，更具视觉冲击力，标志性的马自达盾型进气格栅搭配U形镀铬饰条，与动力犀利的前大灯相互贯通，车身侧面更是彰显出了马自达超前的设计理念。
尾部设计方面，全新一代马自达3尾部设计比较巧妙，短小的尾部设计配合双边共两出排气布局，以及全新样式的四圆式尾灯，动感气息浓郁。
或许是意识到不能与主流审美脱离太远，与现款的马3相比，全新马自达3在内饰上的变化非常大，座椅面料全面升级，手刹更换成了电子手刹，中控台大面积的软质材料更是让人意想不到，甚至有人感叹：这还是马自达的风格吗？
此外，有媒体对于车内各个按键的细节设计赞叹不已，“每个按键都有相同的触感，空调、音量等旋钮也有相同的阻尼。这些细节让人感受就像坐在比马3贵数万美元的豪华车里一样。”
新车最大的亮点，就其搭载的第二代“创驰蓝天”2.0L发动机，其应用了SPCCI火花塞控制压燃技术，得益于这项技术的加持，新车可降低30%的油耗。同时，得益于这套动力系统，全新马3在操控性上的表现更上了一个层次，受到普遍的赞誉。
有试驾的媒体表示，“新马自达3的操控性比老款强。GVC加速度矢量控制系统是全系标配的，即使是基本款车型也能在弯道保持充足的抓地力，它的乘坐质量远超我的预期。”
“值得一提的是，新马自达3的刹车紧致而线性，轻踩踏板车身很容易就停下来，同时驾驶者的头也不会晃动，有开保时捷的感觉。”
当然，新车的空间也是受到试驾媒体的关注。那么，新马3在升级了外观、内饰和动力之后，老款车型颇受诟病的空间是否也有改善呢？
有媒体对新马自达3的空间表现有这样的看法：“前排空间尚可，后排则比较局促，尤其是头部空间很小，身高1米8的人坐在后排头发会碰到车顶，坐姿稍低一点，膝盖又会与前排座椅接触。此外，后备箱空间再度缩小，现在仅为295升。”
有媒体吐槽新马自达3的C柱较宽，后窗也比较小，导致侧后方视线不佳……
总之，或许为了操控性而牺牲了空间性，或许这本来就是一辆追求驾驶乐趣的操探型运动轿车，后排的乘客空间本就不是它所考虑的重点吧。
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