RX身为雷克萨斯销量最好的SUV，三代以来肩负着全球汽车市场来自东方唯一可以和欧系抗衡的使命“艰难”地生存着；由于此前X5和ML的销量实在是太出色了（尤其是X5），后两者无论是动力表现还是操控上也一直都碾压着RX，由此迫使RX在第二代推出混动版本改走“环保”路线。但随着雷克萨斯F部门的兴起，雷克萨斯在操控方面也从原本无聊开始变得躁动。全新的IS, GS也都在同级别中有着出类拔萃的表现。所以对本人对这一期的这台新款RX 350 F-Sport也是期待万分！
为什么把它归类归跨界车而非SUV呢？因为它虽然具备了四轮驱动和差速器，但底盘与车身结构却是绝对不能进行任何越野挑战的一台SUV，换句话说你可以把它看成是一部搭载了高底盘和四驱系统的掀背两厢，这就是我们俗称的跨界车。今年全新的改款还推出了L的加长7座版本以增加卖点，也同样是推广7座跨界的市场。但今天的这位主角任然是更符合其原始身份的5座车型搭配“原始”的3.5升V6引擎，下面就来详细分析一下这款车的综合表现~
外观：
雷克萨斯的设计风格和欧系的SUV完全不同，走的路线比较讲究科技感而非运动硬派。尤其是这块巨大的前格栅就是最好的说明，全车看来并没有任何硬朗的造型设计，还是以柔美的切割为主，车头的设计相较尾部对比来得也比较复杂一些。
全LED的灯具对于这类豪华车来说是绝对的标配。值得一提的是，全新的RX采用了类似镭射风格的转向灯，这个概念最早是在奥迪R8上看到的，目前也只有雷克萨斯RX和丰田的C-HR等为数不多的车款采用。
F-Sport的版本在车侧带有独特的铭牌，这和宝马的M Package以及奥迪的S Line设计很像。不知道日后会不会在这款车型上也推出真正的F性能版本。
尾部的设计和前脸相比就显得“保守”了很多。
动力配置：
这台是搭载最“老”引擎的3.5升自然进气版本，我们有理由相信，在涡轮为主流的当下，这一代RX也会是最后一代搭载纯自然进气版本的RX了。因为雷克萨斯目前已经全面将2.0升涡轮增压引入到该车系，并且在旗舰的版本上主推油电混合的动力配置~
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