现在在各大网站论坛上，只要有人问10万左右选车的问题，超过一半的人都会让你去买飞度。
一旦有人提出非飞度的回答，立刻会被大家当成异类排斥，但是只要你回答飞度，大家就会说你牛逼哦懂车哦，看看点赞数最高的一般都是飞度的回答。
选择飞度似乎成为了一种政治正确，造成这个局面的原因是什么呢？无非就是两方面，要不就是自己太强，不然就是对手太弱，很不巧的是飞度两样都占了。
Polo应该已经算是飞度最强的对手了吧，但Polo在2018款换上了全新的1.5L发动机后动力跟飞度的差距仍不是一星半点，飞度1.5L自然吸气发动机八秒多破百，你让大家怎么跟你玩，空间上更是没得比，飞度把魔术座椅一拉起，一辆自行车都能横着放进去。Polo唯一能比的也就是隔音和底盘的厚实度了吧。
现在飞度每个月基本销量都能在一万辆左右，这一万人里有的是因为飞度强大的实用性和动力，也有可能是因为这辆车在外的“超跑”名号，但不管是什么原因，我真的不想再一提10万买车别人就只会跟我说飞度了。
所以，马自达2你到底在外面玩够了没，什么时候才肯回中国市场，求求你，救救孩子吧！
马自达2自2012款后便在国内停产了，至今已经过去六年时间，这辆车在海外市场依旧不断焕发着新的活力。
日前，有媒体曝光了一组日规版新款马自达2的新车官图。新车在外观和内饰上的变化并不大，只是做出了很细微的调整，并将在配置方面有所升级。
内饰上的设计跟现款的CX-3基本一致，如果在质感和材质上也能达到CX-3的水平，那在小型车的市场上绝对是有很强竞争力的。
10万元级别的市场里要找有驾驶乐趣的车确实很难，飞度勉强算是一辆，但是飞度更多的乐趣是源自于它强大的改装潜力和底子很不错的发动机。
而马自达2是那种素车就能给你很好驾驶乐趣的车，甚至不用把车开多快，只需要在过弯时将速度推高些许劈过去，这种在弯道掌控自如的感觉，让每个城市的街区都能成为你的游乐场，马自达的车主应该会更有感触一些。
不少的人吐槽飞度避震太硬的问题，这方面马自达2做的会比飞度好不少。因为马自达2跟CX-3本质上是一个底子，所以CX-3的乘坐感觉绝对有很大的参考价值，由于后悬挂为扭力梁的缘故，后排的跳动确实会比前排多一些，但也会比飞度舒适不少，有驾驶乐趣的同时其实不一定非要牺牲掉舒适性的。
新款马自达2将继续沿用现款车型搭载的1.3L汽油发动机和1.5L涡轮增压柴油发动机，未来新车还有望增加一台1.5L汽油发动机。如果这辆车要进入国内的话，1.5L涡轮柴油版本绝对是没有的，就剩下1.3L和1.5L的自然吸气发动机，推马自达2这么小的一辆车也完全足够了。（反正怎样也跑不过飞度…）
之前有外媒曝光了丰田三厢雅力士的图片，新车前脸采用了丰田的家族化设计，车身侧面和尾部则与马自达2的线条保持一致。
内饰部分，新车完全照搬了马自达2的设计，包括马自达的悦联系统也没有缺席，仅仅是把方向盘上的车标换成了丰田。
如果最终是这辆车代替马自达2进入中国市场的话，确实会让人有些可惜，虽然新雅力士跟马自达2是同平台打造的，但鉴于品牌的差异，调教上应该是无法跟马自达保持一致的，除非是像86和BRZ的模式。
对于飞度这样的车还是得马自达出手才能平分秋色，就像思域一样，轩逸和卡罗拉这些车跟运动家轿很难扯上关系，MG6又非要挑思域动力方面的强项来打，机械上的匹配又达不到思域的水平，有人可能会说我黑MG6，但这确实是客观的事实。
只有昂克赛拉出来跟思域抗衡才能是打个五五开，作为外人看来，本田和马自达的关系确实是越来越微妙了。
so
我的钱包已经蓄势待发了，就等马自达2什么时候重新杀回中国市场，只要能摆脱十万买飞度的魔咒，说什么都得买！
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