这是一台1979年款MAZDA 323。
这是一台不甘寂寞的MAZDA 323。
图：三门两厢掀背的车身构造，“钢炮潜质”绝对不差。
既然要“玩”马自达车系，就不能漏掉马自达最最值得玩的东西--超轻量的高转速转子引擎(Rotory Engine)。反观国内，诸多RX-8车主因为各种原因，放弃掉原装那颗转子引擎，转而移植日产SRs、大众EAs、通用LSs，当然也有比较执着马自达血统文化的换装了MPSs引擎。但总体来说，失掉了转子核心的RX跑车，形存实亡。
图：揭开引擎盖--划时代的传送门。
满眼尽是经过打磨抛光的配件，让出身澳洲的“它”美国味儿十足!泛着清一色金属光泽的加大水箱、水管、涡轮、集气管、进气歧管、泄压阀体、甚至就连塔顶加固板都是如此。使得舱内除黑色车身面漆外颜色统一，质感十足。
引擎移植自MAZDA永远的经典跑车RX-7(FD3S)，刚刚经过大修重组并换用3mm加厚缸垫，以降低压缩比适应更高的涡轮压力。换用Turbonetics出品的T76涡轮增压器，在MicroTech取代式引擎管理系统的控制下，能够发挥362匹最大功率。
图：Simmons出品的17英寸三片式锻造轮毂(前7J后9J)，经典款式~
厂车方向改装：定制仪表台、Auto Meter仪表组、竞技型方向盘、RACEPRO桶椅。在整体内饰拆空偷轻并焊装防滚笼后，整备质量有效降低至850公斤。
MAZDA RX-323的名字听起来有些混搭，更有些穿越。对于改装人来说这都算不了什么，只要能为我们的爱车换上最好的，“它”最想要的，就足够了。
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