2019年对于马自达来说，可谓是流年不利，从开年到现在，销量一降再降，在日系四大品牌中，已经被本田、丰田、日产三家远远的甩在了后面，现在提起在中国的日系品牌，人们往往强调的都是三强，马自达已经被排除在外，如今马自达在中国市场已经到了生死攸关的时刻。
8月份，马自达在中国的销量为17727辆，同比下滑20.7%；1—8月累计销量仅为14.1万辆，同比下滑25.25%。两大销售渠道，一汽马自达的销量为7716辆，1—8月的累计销量为5.39万辆；长安马自达8月销量为1万辆，1—8月累计销量为8.71万辆，其中昂克赛拉销量为7179辆，CX-5销量为2635辆。
成都车展上，长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人、销售分公司执行副总经理王金海接受了媒体采访，其中王金海表示：前8月国内汽车整体销售形势严峻，马自达在国内销量很不乐观，但是“但从整体汽车市场以及长安马自达自身来讲，这个销售状态在我们意料之中，并且我们早有准备。今天伴随着新产品的亮相，我们相信在接下来的9、10、11月到年底之前，长安马自达的销售整体会有逆转。”。王金海同时表示，全新马自达3昂克赛拉、CX-8、第二代CX-5的销量水平逐渐增长，将在市场上受到消费者的欢迎。
但是我们看到这样的评价，还是不敢认同，原因很简单，整个中国汽车市场的所有参与者，尤其是那些前8个月销量持续下滑的车企，谁也没有自信说后几个月能够实现逆转，哪怕是那些手握重磅新车的车企，也是如此。其实在我们看来，王金海认为后几个月可以实现逆转，主要在于接下来的金九银十，但是从目前来看，今年9月、10月中国汽车市场实现增长的可能性依然很低，毕竟去年中国车市的形势没有今年严峻，9月和10月的销量都出现了同比下滑，今年实现正增长的可能性极低，所以作为弱势品牌的马自达，显然也没有这样的实力可以逆大盘而行！
王金海认为全新马自达3昂克赛拉将成为新的增长点，但是在我们看来，希望不大，在成都车展上，全新马自达昂克赛拉已经开启预售，预售价格区间为12.59万—17.89万元，按照马自达的做法，到时候这款车的实际售价不会比预售价低上多少，当初CX-8的实际售价只比预售价低了2000元，那么在这样的情况下，全新马自达3没有引进压燃发动机，取消了独立悬挂，入门动力依然是1.5L自吸发动机+手动变速箱的组合，12万的售价确实太高了，关键是马自达还不降价，所以这款车到时候的销量估计也就和现在差不多，月销五六千的样子。
说到CX-8就更扯了，你见过哪个20几万受到消费者喜爱的车，是月销上不了三位数的，前7月的最低月销量仅为59台，这台车基本上就算是废了，还拿什么来在后几个月逆转。
当然对于一汽马自达的CX-4和阿特兹来说，也是如此，8月份，这两台车的销量分别为4525辆和3191辆，在各自的细分领域，基本上都处于下游水平，想要靠着这两款车让未来的马自达中国市场翻身，基本也是没啥可能。
我们也知道，王金海代表的只是长安马自达，并非马自达全部，但是基本的情况都差不多，对于马自达来说，在中国市场长期以来的营销策略和产品策略是导致如今和主流合资品牌销量差距越来越大的原因，而且整体的反应速度实在有些迟缓，比如全新马自达3就应该在保留独立悬挂的基础上装配压燃发动机；马自达阿特兹和CX-8就应该搭载2.0T或者2.5T的发动机，但是马自达迟迟更不上节奏，现在到了最危急的时刻，还这么乐观，在我们看来，后几个月逆转基本无望，等着打脸或许就是最终结果！