日本改款都突破底线了，马自达2国内还不上市？-马自达2

日本马自达甫于7月中旬正式发表小改款马自达3，但马自达原厂对于旗下车系的改款作业，可说是动作频频相当积极，这次即将轮到马自达2 (日规命名Demio)。

据日本汽车媒体指出，旗下小型掀背车马自达2将于2016年10月份跟上小改款的脚步，并导入与小改款马自达3相同的产品特色，最重要的莫过于G-Vectoring控制系统，而其他如全新三辐式多功能方向盘、还有全彩的Active Driving Display驾驶资讯抬头显示幕也在改款重点之列。

马自达 马自达2 (日规命名为Demio)担纲品牌小型掀背车战力，日前日本媒体揭露马自达2即将于10月推出小改款，以加速品牌小改款的换血工程。

新增G-Vectoring Control，强化品牌家族战力

事实上，此代马自达2(日规称为Demio)早在2014年9月即导入日本市场贩售，因此若以日本市场上市即将满两年的产品周期推估，马自达2在此时进行小改款工程亦相当合理，只不过国内市场的小车仍不风行，所以迟迟没有引进的计画。

日本马自达z在小改款推出之前，在日本市场也推出特别仕样车以维持产品的新鲜感。

而为让这款荣获过「2014-2015日本年度最佳风云车Car of the Year Japan(JCOTY )」的马自达2，能在产品战力方面更上一层楼，小改款马自达2将导入一套已搭载在小改款马自达3上、名为G-Vectoring Control的新控制系统。

此套G-Vectoring Control (GVC) 系统是马自达全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中重要的一环，再加上GVC系统的主要元件为引擎控制软件及感知器，并没有搭载门槛的问题。因此一如外界预料，这套系统可望继先前的小改款马自达3、一路拓展搭配到小改款马自达2等旗下其他车款上。

小改款马自达2可望导入G-Vectoring Control车辆动态控制系统，透过微幅限制引擎扭矩输出的方式，达到控制车辆重心的目的，借以改善车辆动态的乘坐舒适性、操控稳定性和轮胎抓地力表现。(图为马自达3 GVC系统示范画面)

而这套系统其最大的优势，在于它可以每5毫秒一次的频率监测方向盘运作，另有一个感知器提供车速资讯，让系统透过微幅限制引擎扭矩输出的方式，来控制车辆行驶时的重心、减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化，借此改善舒适性、稳定性和抓地力，降低驾驶的长途行始疲劳感，堪称是提升小改款马自达2驾乘感受的一大利器。

向马自达3大哥看齐，新款方向盘与抬头显示幕功能再提升

除了G-Vectoring Control控制系统之外，日本汽车媒体指出小改款马自达2内饰着墨的更动重点，也跟小改款马自达3大致相同。将会换上全新造型的三辐式多功能方向盘、还有LED车内灯与阅读灯，并将Active Driving Display驾驶资讯抬头显示幕由过往的单色、改为更多色彩的全彩显示，亦将其整合包含导航资讯、车道偏离系统、时速及定速显示功能，提供更为丰富的显示功能。

小改款马自达2将有望采用与小改款马自达3相同的全新三辐式方向盘。图为小改款马自达3之内饰。

Active Driving Display将换上多彩显示模式，并整合与支援更多功能。

安全配备方面，小改款日规马自达2预料将会持续搭载i-Activsense安全防护系统，包含HBC远光灯辅助系统、SCBS-F前行刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、RCTA后方来车侦测警示功能、BSM盲点侦测系统等等。

马自达2小改值得关注

外观部分，虽然日本媒体并未提及，不过各方预料应会仿造小改款马自达3的模式进行办理，将会针对车头镀铬的魂动 (Kodo) 设计之翼进行更动，让马自达2车头的气势更为明显。而有关于小改款马自达2后续的动向与国内引进时程，U-CAR也会持续关注，为个为读者来第一手的最新相关报导。

尽管原厂尚未公布小改款马自达2的厂图，但预料仍将延续马自达3小改款的路线，在Koda设计脉络下针对水箱罩、灯组等细部作微调。图为现行马自达2。

由海外发表讯息与国内测试车间谍照等逐步揭露的情报显示，2016年至2017年上半的确是马自达相当忙碌的一年，包括已发表全新CX-9车系，以及中国市场为主的CX-4车系，而在新发表G-Vectoring Control控制系统领军下，原厂看来也打算积极趁小改款工程，陆续导入马自达3、马自达2与马自达6等主力车系，加上定位为品牌Skyactiv II的第2代CX-5也呼之欲来，都让人清楚感受到马自达旺盛的品牌力。