这一代IS其实算得上“良品佳人”，对于更多的日系迷来说，IS是一台综合素质非常稳定的产品，其保证了车辆基本的稳定性以及可靠性，又保证了该有的机械素质，虽然驾驶感受与BBA性能车依然有不小的差距，但这依然不能否认IS出色的综合素质。
现款IS经过一次小改之后，雷克萨斯用2.0T发动机代替了之前的2.5V6发动机，提升了动力表现也让油耗有所降低，当然涡轮机的出现也让平顺性有所降低，不过这也可以理解，运动型轿车的动力输出向来不够线性，只能说明老款V6版本的IS太过于注重情节。
丰田公布的全新一代IS数据显示，其除了使用全新的TNGA后驱架构之外，在顶配车型上还出现了B58发动机，没错就是宝马的那台直列六缸汽油发动机，从数据上来说动力表现更为迅猛，账面数据最大公里340Ps，最大扭矩达到495牛米，理论加速成绩将会达到5秒左右。
当然在普通版车型上，雷克萨斯IS还会搭载一台现款的2.0T涡轮增压发动机，由丰田自身研发的这台发动机最大马力也达到了245Ps，最大扭矩也达到了350牛米，按照现款车型加速成绩来说，其原厂加速成绩为7秒左右，算的上一台注重性能的钢炮。
宝马发动机让人诟病，如何做好稳定性？
宝马B系列发动机依然存在可靠性问题，渗油以及烧机油问题仍然没有改善，以稳定性为王的雷克萨斯如何更好的规避这一问题的确值得思考，如果宝马针对可靠性与丰田共同优化，那么搭载B58的IS定是一台新进钢炮。
不过宝马为丰田牺牲性能专项做出优化不太可能，从此前的牛魔王上就能看出来，如果雷克萨斯一旦装上宝马发动机，那么几年之后的雷克萨斯，稳定性定不如自家发动机版本。