“偏执狂”马自达：直6+后驱，这是要搞什么事情？-马自达

我们往往在年轻的时候追求个性、标榜不同，似乎和别人不一样的就是最好的。但是随着年龄的增长，许多人都会意识到自己不过是个普通人，开始变得合群、同质化。而在汽车界，偏偏就有那么一个品牌，不走寻常路，充满了个性，那就是马自达了。

说到马自达式的“个性”，在汽车外观设计师都在烧脑让自家车型圆润年轻的时候，马自达依旧坚持着“魂动”设计；别家都在为动力系统做减法，各种小排量涡轮增压发动机层出不穷，马自达却抱着创驰蓝天发动机不放，研发各种“革命性”的技术。而最近马自达方面也爆出了新专利：3.0直列6缸发动机、纵置8AT变速箱，以及全新的设计语言。嗯，这很马自达。

概念车这个说法我们都知道，一般汽车厂家会提前发布家族的概念车，这样的车无一例外的都很“概念”，设计新颖、造型独特，主要是宣布此品牌厂家今后车型的设计理念，之后的车型介绍中，也会出现xx车的xx位置采用了xx概念车的设计理念，仅此而已。但马自达，确是真的把概念车，给量产了。当年的shinari概念车出现的时候，嗯，好看，但万万没想到随后发布的阿特兹和昂克赛拉车型基本没怎么变，就是概念车的样子。

综上所述，看了马自达VisionCoupe概念车，笔者关于下一代阿特兹或是马自达家族其他车型的期望度，一下子就高涨起来了。况且根据官方的最新消息，这款概念车的量产版最快将在2019年10月的东京车展上首次亮相，实在是令人期待。

其实VisionCoupe概念车早已于2017年就发布了，从概念车的外观来看，不仅仅是阐述了魂动设计的下一代的样子，从这种长车头短悬架的设计比例来看，毫无疑问，后驱+纵置发动机没跑了。

而从发布的发动机专利图和之前马自达自己发布的计划表来看，这款新车将搭载马自达全新开发的配备压燃技术的3.0L直列六缸发动机，并提供轻混系统，马自达这套动力的目标是要达到350马力。

诚然，根据我国的国情以及汽车行业发展的大趋势，这种大排量的“类跑车”大概率不会引进国内市场销售。在倡导节能减排和新能源大爆发的今天，马自达确实有些“格格不入”。随波逐流并不是“偏执狂”马自达想要的。马自达追求的，一直是极致的驾驶乐趣和所谓的“人马一体”。而要实现这些，涡轮增压发动机的先天缺陷：涡轮迟滞显然不能满足“偏执狂”的需求。马自达把自吸发动机做到极致，不断研发新技术，也是由于这个原因了。

作为一位不合格的“马粉”，见证过第一代马自达6的辉煌，也见证了二代马6睿翼的滑坡，更目睹了三代阿特兹的“叫好不叫座”。其实说实话，留给马自达的时间真的不多了。但在汽车产品如此同质化的今天，我们是不是真的需要聆听一下不同的声音呢？马自达式的个性与不妥协，在今天，还是相当难得的。