也许是受儒家思想所影响，东方人往往会自带一种神秘色彩，爱追寻一种“只能意会，不能言传”，看似虚无，但确有其事的东西，比如说，禅。

无数修禅人士，得道高僧，终其一生，只为探寻个中奥秘，宇宙的联系，即使有那么多的经书那么多的前辈穷尽一生，也无法参透说明白当中虚无但又确实有迹可循的东西。

又比如说，魂。

最近，《乐队的夏天》大火，其好看之处在于每个乐队都有属于自己的魂。队有队魂，国有国魂，做人也好，做品牌依然，魂是主心骨，是存在的意义本身。

日系品牌往往执着追求某种精神，某种魂，其中马自达就是一个对“魂”特别执着的品牌。

Question：什么是马自达的魂？

马自达的【魂动】早在【魂动】概念出来之前，其实马自达的魂一直为人津津乐道，说起来也许有点中二，但最直白的词语往往最直击人心，马自达的所有车，都燃着一股驾驶之魂，尤其是当马自达6在2003年开始引入中国的时候，弯道王的称号逐渐传遍脚下的土地。

的确，马自达在底盘调教方面的造诣，可以说是大师级的，这也是为什么在汽车的发源地德国，你会发现大量马自达的踪影。能造出极致驾驶机器的德国人，依然会被这个来自东方的神秘力量所打动，马自达在当地是一个值得尊敬的品牌，这种来自民间的肯定，我觉得比拿多少个大奖都更要让人信服。

马自达6，早有弯道王子之称，工程师把说不出的驾驶之魂注入了车架内，让每一次转向都能带给你新的快乐，说马自达6生于弯道，也一点都不为过。我不知道有没有人做过这个数据统计，如果有的话，我相信马自达的车主是变线打方向最多的车主群体，没有之一。

我一直都深信，任何的安全配置都不及好开二字，在我心中，操控才是第一主动安全配置。在紧急情况下，一次出色的避让能让你避过很多险境。目光停留在前方，仅靠一双手，就能随心所欲感受前轮的走向，整车的动态，对于一个驾驶者而言，是多么美好的感受。

到后来，就有了我们熟悉的魂动设计、创驰蓝天的理念以及阿特兹这个名字。是魂动，让我们知道原来汽车的设计不只是冷冰冰的产物，还可以是有温度的艺术品，一台汽车也不仅仅是一台交通工具，还可以是一个伙伴，一个港湾。

从转子引擎到坚守自然吸气，马自达对技术的执着使得用户品牌忠诚度极高。如今越来越多车型为了吸引年轻人市场，都往运动方向扎堆，从马自达6到阿特兹，马自达一直在运动B级车市场独树一炽，如今，他们决定是时候把境界往更高一级的领域推进了，那就是【精】。

不难发现，马自达的车型虽然不及大众、丰田等其他品牌多，但每个类别都有其车型，而且每辆车都很有特点，一种同类别中恰到好处的精品车型。

有趣的是，3年前，我差一点成为一个阿特兹车主。当时候中毒之深，除了把所有关于阿特兹的车评翻个滚瓜烂熟，试遍方圆内能找到的4S店，到后来在租车软件上租上一台阿特兹，请一天假，漫无目的地去到处乱逛，甚至本应在写上海誓山盟的孔明灯上写上任何关于爱的字眼，冲口而出的居然是“我要买阿特兹”这种不解风情的话。阿特兹就是这样一台车，无论你是否拥有过，都不妨碍它成为你心中的一处美好。

3年后，全新一代阿特兹选在成都这个火辣辣的城市，也许是希望在这车市寒流之中，带来一丝暖意，也许是为日后大卖埋下愿景。在会场上，我发现全新魂动红在阳光下的颜色，像极了四川火锅中底料翻腾的样子，热情，奔放，等待着刺激你每一个细胞。

当全新一代阿特兹从后台缓缓开出以后，新车价格锁定在了17.58-23.98万元。价格与老款基本保持一致，惊喜在于配置上的加量不加价。用同样的价格，即使是最低配你也能享受到标配的最新8英寸中控屏，全新的悦联系统。另外，就算不提ALH智能LED大灯，带行人识别的全新主动安全系统的加入，更好的NVH水平、更高级的悬挂、更精致的内饰也足以让老车主心生妒忌。总而言之，买次顶配的2.5L蓝天尊崇版是我个人最推荐的，具体原因是什么？我下面再细说。

新车动力还是与现款相同的2.0L/2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6AT手自一体变速箱，所以很多人心中免不了一个疑问，这的确是官方所说的换代车型吗？

诚然，单从轴距数据或动力系统来看，这代阿特兹看似没有换代。但从悬挂优化，从车架、隔音材料与位置重新布置等细节、全新降噪技术与新调教的BOSE音响，内饰从设计到用料的大改，智能安全装置提升等整车共计140余项升级来看，你见过有这样大刀阔斧的改款吗？反正我是没见过。

恰好，全新一代阿特兹的试驾会是我参加的，当握着方向盘、踩下油门踏板那一刻，我知道在全新一代车型上，那种让人熟悉的驾魂依然被保留了下来，甚至更胜一筹。在全新一代阿特兹上，马自达的弯道黑科技GVC加速度矢量控制系统再一次进化，升级成最新的GVC Plus版本，结果就是即使你第一次开这台车，不用一分钟，你就感觉这个车你已经非常熟悉了。

全新一代阿特兹这一次给自己的定位为——潮奢运动旗舰。甭管这词得不得你心，不可否认的是，即使带着多少偏见，你也难以假装在这代阿特兹上看不到，马自达在追求细致品质上的突破。

新车外观其实与现款改变得并不算太多，集中在前脸和尾部的光源上。对于设计，尤其是好的设计而言，多一笔不如少一笔，这种化繁为简的改动，其实是一种对设计师的最大考验，不信？看看隔壁911的设计师就知道了。

在全新一代阿特兹的中控台设计上，你能发现设计师尽量运用大量简洁的线条，比起老款的分体设计，新款的设计能带给你一种简洁而又精心设计的高级感，并且在用料上给用户最细致的感受。

大多数的B级车，门板材料使用的是常规的用塑料板加皮质，而全新一代阿特兹上层是软性材料，门板中层是奥司维翻毛皮材质，底下的把手位置用的是Nappa头层皮配上真缝线，中控台甚至连饰板都要用上成本数千的进口北海道栓木，最后出来的结果就是质感比同级对手明显要高出一个档次，而且，这样的内饰在次顶配上就能享受到，要知道阿特兹次顶配的销量可是超过了25%，这也是为什么我上面提到买次顶配就对了的原因。

马自达这种不惜用料的做法，执着得有点可爱，无论你是否认同，至少这一回，马自达不会再让内饰成为你说服你家人购买阿特兹最大的阻挠了。

值得一提的是，为了满足年轻人的潮流和潮奢感的营造，马自达开创了汽车界的先河，与奢侈品App寺库联合合作，并将和法国潮流奢侈品设计师跨界合作推出限量1000件的联名单品，仅仅向马自达车主们开放。

这次的上市发布会，马自达请来了一些车主分享那些自己的故事。马自达最高明的营销，并不是多大的活动也不是价格战，而是一个传一个的口碑传播，正如阿特兹的故事，你我是故事传诵的经历者，是见证者，但远远不会是终结者。

整场发布会在反光镜乐队的一首《嘿！姑娘》中落下帷幕，我看着台上的那台阿特兹，突然产生一种上台的冲动，好想替3年前的自己问一句：“嘿！姑娘，你还好吗？”