阿斯顿马丁的旗舰超跑终于来了，这颜值和动力你见过一次就满足！全新Rapide S则将卓越性能、奢华、优雅以及精湛英伦工艺集于一身。
这个百年传承的品牌，最不缺“优雅”。你可以调侃它人机布置糟糕、动力系统单一、在新一轮的高新技术竞赛里勉力支持、100年颠沛流离、现在还挣扎在生存的边沿，但你不能否定它是真的优雅，永远带着卓然不群的调调，骄傲执拗。
对Rapide S的亲切感还来源于他的设计师：Aston Martin的设计总监Marek Reichman。这位堪称男神的设计师聊起他设计的One-77——这台只限量77辆的天价之作，聊起阿斯顿马丁的设计理念。他一笔一划的讲起，力量、美感与灵魂。
后备厢盖微微上扬，凸显出动感与强劲的跑车特质，并与前脸的新设计相得益彰，整体类似于掀背式的造型，让动感与优雅并存。
侧面看起来有点像特斯拉那款车。。
从车身线条其实能看出来后排的头部空间不算宽敞，其实不只头部，后座整个座椅角度和腿部空间都不适于长途，但偏偏中间控制区域又给了后座如头等舱般的调节权力：后排座椅通风或加热、后排分区空调、分区阅读灯和中央落锁键。但空间才是王道，后座还是不适合坐人啊，这点那两个愿意为我调节配重的同事也深有所感。
后排，空间有限哈。
相比于头部宽大的格栅，其实我更喜欢整体和谐的尾部设计，家族式尾灯，上扬的鸭尾在高速时提供下压力，还有那个看上去宽度吓人的后胎，稳稳的负责输出那五百多马力。其实Rapide S并不上相，站在它身边时会觉得更美。
Rapide S搭载了新一代的AM29 V12发动机。这是阿斯顿·马丁史上技术最先进、动力最强大的Rapide发动机按下发动机启动按钮的那一刻，瞬间那饱满、迷人的尾排声浪随即迸射入耳，让人心情开始波动起来，血液开始一点点沸腾。然后，一切迅速归于平静，这台V12发动机的怠速表现又犹如高级房车般浑厚、平稳且静谧。