文：刘江
【引言】想买二手车，但是坑太多？用什么方法才能避开陷阱？久违了的二手车选题，我们来聊聊如何避免买到”调表车“。
马6，在当年号称“弯道之王”，一汽马自达也凭借这款车尝了不少甜头。此次我们要分析的这台车，9年车龄，里程却不到9万公里。大多数人都会认为是“调表车”，但我们将通过实战告诉大家，这台车调表可能性很小。希望大家能通过这篇文章，掌握一些自行鉴定调表车的技能。
当然，为了真实性，二手车文章的实拍美感稍欠，请聚友们见谅。
▎车身漆面
看车先看气色，一辆磨损过度的车就像一个纵欲过度的男子，澡洗得再干净、发胶打得再多、服饰再华丽，也难掩眼圈那一抹浓黑。而一台正常的车子如同一个正常的男子，即使刚刚打完一场球大汗淋漓、一身酸臭，可眼神和浑身散发出的都是一股刚毅雄浑的劲儿（其实我就是想告诉大家，这车没洗！）。
当然，观察车辆的“气色”，不是一朝一夕就能练出来的，需要多年的浸淫才能练就火眼金睛。但朋友们可以凭感觉走，远看近看是否协调舒服，比例是否协调，色调和观感是否自然，总之多看才会有经验。
这台车表显8.8万公里，车子是2006年出厂的，整整九年的时间，居然九万公里都没跑到，难免会让人心生疑窦，这车是不是调过表？
我相信十个人有八个人会这么想。那么事实究竟是什么样的呢？总之在鉴定前，一切记录都已查过，完全没有任何蛛丝马迹可寻。
所以，我们需要看更多细节，寻根究底。
▎方向盘
透过质感糟糕的图片还是能够看出来，方向盘油光锃亮，内饰整个也都有打蜡的痕迹，一看就知道这是原车主打的蜡，为了让内饰看起来更漂亮，以便卖个更好的价钱，这是车辆出售前较为普遍的做法。
但再打蜡也瞒不了检车老手，老车的内饰好比一个中年妇人浓妆艳抹，看起来虽然风情万种，但对比起少女吹弹可破的皮肤还是要逊色不少。
这台马6没包方向盘套，对于检车者来说是个福音。通过方向盘特写可以看出，不仅三九点位置，其他位置也都被摸得油光锃亮了，这种光亮是不可逆的，打再多蜡也掩盖不了。但方向盘并无掉皮现象，总体磨损还不算厉害，只是泛着些油光。
实际上，对于这样一款里程并不高的车来说，打蜡的行为倒显得有些弄巧成拙了。
▎档把
成色较新的档把是判定这车调表可能性不大的一个重要原因。
首先手动挡的档把触碰频率要比自动挡高很多，这款车的档把成色如图。
其次，可能会有人说档把可以装套，那样磨损也是磨损档把套，卖车的时候把档把套摘了就行了。如果这车以前装过档把套，肯定会有色差，肉眼绝对能发现。从图片就能看出，这车的档把头跟手刹柄一样几乎没有任何色差，且与档把套也几乎无色差。虽然不排除“戴套”可能性，但这种可能确实很小。
给分享一个真实案例，大家就明白了。
没有对比就没有真相，如果这车调过表，那么公里数好歹也要有十几万公里。而图中这台十几万公里的丰田凯美瑞磨损明显要比这台马6严重得多。档把处烟灰缸里那满满的烟头看得我心都碎了。现在大家知道买一台前任车主爱惜的私家车多好了吧？买车以价格低为第一标准的买家，也就只有买这种车的命了，这世上永远都是一分钱一分货，尤其是对价格很敏感的二手车。
▲ （图片高能，慎点...）
所以，不论是购买新车还是二手车，建议大家别老想着占人便宜，到头来吃亏的是自己。
▎车内门窗按钮、各种把手
这款马6的各种门把手和按钮都很新，划痕很少，没有任何掉漆掉色的现象，如果这是车主后期修复的结果，那我觉得，这车也能买。毕竟能骗得了经验老道的鉴定师了，那这车以后出手卖给别人也是毫无压力了。
▎中控台空调、音响等按钮
和档把类似，空调按钮和音响按钮也是使用频率比较高的地方，我仔细观察了这些按钮和面板，表面只有一些细微的指甲划痕，同样没有任何掉漆掉色的现象。对于一台九年的车来说堪称完美，要是网友们硬要说也许车主从来不用空调和音响，那我也无话可说。
▎手刹
手刹柄跟方向盘、档把一样，都是表面锃亮，多年的驾驶员手汗的侵蚀和日复一日的触摸，下次再看到类似的马6，如果内饰磨损跟这个车差不多，表显里程却只有两三万公里，那么就可以明白差异了。
资深的二手车评估师为什么能有一双火眼金睛，不是因为他们天赋异禀，而是阅车无数后的经验积累。
再给大家分享一个鉴定档把套是否换新的方法，扒开档把套的蒙皮，如果没有发现很均匀的灰尘，而是全新无任何灰尘的档把套，就有可能是后换的。原谅我摄影技术太次，这角落实在是对不了焦，在此仅分享方法，供各位参考。后换过也没事，毕竟前任车主如此用心良苦，咱最后不把公里数当回事就行了，还白赚了他的各种换的新件，何乐而不为。
▎脚踏板
脚踏板是一个非常隐蔽却非常具有说服力的地方，首先它很容易被人忽视，其次它不太好换，因为太新了反而不正常，而且三个踏板的磨损要几乎一致。所以要换旧的拆车件也不容易，一般车贩子很容易忽视这个地方。
所以多看看不同公里数脚踏板的磨损，对鉴定公里数真假绝对有很大好处。这三个踏板的沟纹还是有那么深的，磨损并不太多。细细看来，最左边的离合器踏板磨损最厉害，表面都有些光滑了。其次是油门踏板，刹车踏板磨损最少。对于八万公里来说，这个脚踏板的磨损状况是符合公里数的，因为我见过很多十万多公里的车，脚踏板有些已经磨破了。
▎座椅滑轨脏污程度
座椅滑轨是JS很容易忽视的一点。事实上就算JS想弄这里，也会嫌麻烦，所以一般都会忽略，所以这里其实可以反映出一些真实信息。
首先，原厂出厂的新车，这个滑轨轨道是有油的，为了滑动更方便更安静。那么多年以后这个滑轨内肯定是遍及着油污，并且油污非常均匀，绝不会这里多那里少，或者到处都是手印，因为一般情况下，没人愿意用手去碰那脏兮兮的地方。
从图片中可以看出，滑轨旁边遍及着各种脏污，瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有一枚硬币——又为车价省下一块钱。这些油污非常均匀，左右的滑轨脏污程度一致，没有任何人为清理痕迹。
不要看着脏觉得恶心，就觉得这车很差，事实上这反而是没清理过的证据，这能很真实地反映出使用程度是否剧烈。如果公里数很多，这儿的脏污程度就不是这样了。从这一点，更加坚定了这车的公里数是真实的。
▎轮毂和轮胎
不太干净的轮毂看上去好像比较破旧，但认真观察后就会发现，这车的轮毂表面磨损很少，至少有九成新。这对于一台九年车龄的车来说非常难得，也说明车主平常洗车的时候很少打轮胎油，不然轮毂边缘早就腐蚀殆尽了。
全车所有轮胎都是2012年第25周生产的，也就是2012年五月底生产的。一般而言，汽车的轮胎会在六万公里左右全部更换。这车更换完轮胎之后，距今三年，又跑了两万八千多公里，接近一年一万公里，符合这车的使用频率。如果说是车主经过精密计算之后去旧车市场买了四条旧胎换上的，那也不是没有可能，但这种可能性太小了。
要想买到三年前的旧胎，而且还得是四条日期一模一样的，磨损一模一样的旧胎。基本只能去把别的旧车胎全部调到这个车上来才行。如果真是用心良苦刻意换了的话，那也没事。以这样的作假手段，市面上百分之九十九的贩子都会上当，想脱手毫无难度。既然现在做到如此完美无缺，现任开段时间再卖出手也毫无难度。
▎刹车盘刹车片
这车的刹车片已经快要到尽头，刹车盘的磨损很正常，刹车盘周边只有一道很小的凸起，如果刹车盘没换过的话就是前任车主驾驶习惯非常好。当然，对于这款车而言，我更倾向于它的刹车盘换过。
注意：刹车盘是易损件，换过很正常，不代表什么。换过才更好。这样现车主就可以放心大胆继续开了。至少几年之内都不用再换新的了，又省下一笔换件的钱。
车聚小结：
综合各种情况来看，这台车的各项磨损状况都非常细微，它的表显里程虽然感觉略有调表嫌疑，但可能性不大。像这台车这样彻底的“伪装”，都能骗到资深的二手车评估师了，那么骗一般不懂车的朋友，就更不在话下了。
对于这款车而言，即便是翻新到这样的境界，那索性开两年再脱手也毫无压力。再说外国早就有了翻新旧车高价卖出的规范的渠道，其实严格来说并没有什么大碍，再次强调，车况才是一切，公里数多少并没有那么重要，重要的事情不说三遍。
没有买卖就没有市场，不把公里数多少当做鉴定二手车好坏的标准，二手车调表自然就没市场了，正是大家过分强调里程数，才导致了二手车市场调表现象泛滥。
不过，近几年现在的二手车市场比起当年来说，规范多了。随着新兴的二手车电商平台的兴起，很多人在上面买车。有些就因为一些小瑕疵大闹电商公司，结果获得很多赔偿。
我个人认为，现在的消费者一旦真买到调表车，掌握了证据的话，不但不是坏事，反而是一件好事。
至于原因嘛，呵呵，你懂的，都是聪明人，就不点破了。
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