压燃发动机爽约，但新一代马自达昂克赛拉这些改变值得关注-马自达

在前几天的成都车展上，长安马自达正式公布了全新一代马自达3 昂克赛拉（官方称之为次世代MAZDA 3 昂克赛拉）的预售价——12.59-17.89万元。这款热销的紧凑级轿车也终于在2019年迎来了首次大换代。

面对竞争激烈并且日趋白热化的运动A级轿车市场，昂克赛拉将面对的是本田思域、现代菲斯塔、福特福克斯等实力强劲的对手。但之前最吸引人的并且也在海外版马自达3上使用了的Skyactiv-X发动机并没有出现在国产版车型上，最大亮点的缺失让很多人觉得遗憾。但被官方成为“次世代”的昂克赛拉可并不是简单的“换壳”，下面这些亮点同样能让你被创驰蓝天所折服。

魂动2.0设计依旧很能打

新款昂克赛拉的颜值依旧吸睛，魂动设计已经进化到了2.0版本。前脸变得更细致，大灯的线条也做了调整，整体更有质感了。中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。这也让新车前脸整体轮廓更犀利，运动属性更强，可以看出马自达正一步步将自己的品牌形象往之前提到过的“二线豪华”靠拢。

全新一代马自达3的侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得运动感十足，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。

魂动设计2.0的一个特征就是整车更加修长，凸显优雅的感觉。新昂克赛拉的车身尺寸比现款增长不少，和之前偏紧凑的、凸显力量感的设计是两种风格。

车尾方面是这一代昂克赛拉变化最大的部分，车辆号牌的位置下移让视觉中心可以更好的聚焦到品牌LOGO上，另外运用内凹的造型设计营造出的光影效果，让尾部造型看起来更运动；另一方面，新款昂克赛拉采用了双边共两出的排气口，尾灯面积也更变得大，圆形灯环看起来也更为动感。

不得不说魂动设计真的太强大了，进化到2.0版本的设计也变得更加符合这个时代的审美了。就凭颜值和标志性的魂动红，颜值即正义的昂克赛拉就能得到一定数量的销量保证了。

less is more理念加持 内饰质感提升明显

新一代昂克赛拉的内饰让人觉得有些熟悉，早些时候上市的阿特兹上就用了这一套设计。新款昂克赛拉在内外设计统一化上做得很出色，都是减少不必要的冗余元素让整个界面变得更加清爽简洁，设计师把less is more的理念很好的贯彻下来。

中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。此外悬浮式中控屏也是现在流行的设计理念，多媒体控制按键和旋钮依旧集成在了挡把后端的位置。这次换代，昂克赛拉最大的进步莫过于内饰品质感的提升了，大到车内大面积采用的皮革包裹材质，小到一些按键的阻尼回馈、照明灯的色温等，都得到了明显提升。

扭力梁？别担心，它很强！

全新昂克赛拉沿用了我们熟悉的动力总成，1.5L/2.0LSKYACTIV-G发动机配上6速手自一体变速箱。不过新款车型的发动机优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa。变速箱方面，昂克赛拉也优化了最终传动比，并作出了更加缜密的加速度谱图，使车辆能够针对油门踏板行程作出更细腻的反馈。

但最大的变化在于底盘，前悬架依旧是麦弗逊独立悬架，不过马自达官方表示，这一套前悬架在硬点设计等方面与上一代车型有所不同，并采用了全新衬套设计。

而新一代昂克赛拉的后悬架变成了扭转梁式非独立后悬架，不过咱也不用听到扭转梁就给“差评”，即使是海外版的马自达3也同样使用了这套底盘。马自达官方称，这套扭转梁后悬架属于全新设计产物，他们希望结合扭转梁横摆特性，让全新马自达3具备更多驾驶乐趣。

虽然广义上我们将它定义成扭力梁式非独立悬架，但其实它的结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。它与后轮衔接处的部件管径更大，能够提高后轮的束脚刚性，对操纵稳定性有一定帮助，此外在横梁中心区域也采用了收紧的设计，提高了韧性。另外由于目前没有国内的供应商能够满足该制造工艺，所以现阶段它是进口件。

另外，熟悉马自达的朋友应该都知道，在对操控性的提升上，马自达有一套名为G-Vectoring Control（GVC加速度矢量控制系统）的系统。它可以通过传感器侦测车辆重心载荷的偏移，实现有针对性的发动机扭矩输出功能，并微调方向，让车辆以一种稳定的姿态过弯，提高操控性。此前的GVC仅包括加速度（纵向）与横向两个维度的传感器，而搭载于全新马自达昂克赛拉上的GVCPlus系统则增加了垂直方向的加速度传感器，保证GVC Plus系统实现更为精准的车辆扭矩调整。

虽然令人期待的汽油压燃技术·SKYACTIV-X发动机还没有出现，但新一代基于SKYACTIV-VEHICLEARCHITECURE创驰蓝天车辆构造技术平台打造的次世代昂克赛拉凭借全新底盘结构，配合GVC Plus系统，操控性不容小觑。它不仅有更合理的坐姿，就连整个车身底盘结构和技术都进行了一次优化调整，再加上魂动2.0设计，让昂克赛拉依旧是同级别中最能打的车型之一。