前段时间试驾了雷克萨斯NX，具体型号2018款NX 300 全驱锋尚版，指导价是41.80万元，是涡轮增压动力的次顶配版本。开完之后小编喜欢上了这款车，和小编之前试驾的奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等等车型感觉完全不一样，非常的特立独行而又让你爱不释手。
接下来从NX的前世今生说起，NX首发于2014年的北京车展，设计灵感来自于此前在2013年日内瓦车展上发布的LF-NX概念车，家族式纺锤形前进气格栅、犀利的前大灯组鹤立鸡群。小编此次试驾的是中期改款之后的车型，中期改款之后外形的棱角更加犀利。
换代NX是2017年上海车展首发，成都车展上市，试驾的这款雷克萨斯NX是2018年上市的，与2017款相比变化不大，最主要的区别是配置增加，全系新增了LED前雾灯，部分车型增加了内后视镜自动防眩目、倒车雷达及内后视镜自动防眩目功能。
NX一共有三种动力，三种动力分别对应三种不同的变速箱。
2.0L（尾标是NX 200）匹配CVT无级变速箱，最大马力150马力，最大扭矩189N·m
2.0T（尾标NX 300）匹配6速手自一体变速；238马力，最大扭矩350N·m，本次编辑试驾的车型就是这个动力总成。
2.5L混动（尾标NX 300h）匹配E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。发动机最大功率是155马力，最大扭矩210N·m，电动机总功率105kW，总扭矩270N·m。全驱版本的综合功率是155kW，总扭矩达到409N·m。
NX售价区间是29.80-53.20万元，主销的2.0T车型的主要竞品对手是奔驰的GLC、宝马的X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50，这些竞品对手基本上是2.0T一套动力总成全包全揽，或者如宝马X3分出高低功率。
NX与这些竞品最大的区别是拥有2.5L的油电混合动力车型以及拉低准入门槛的2.0L自吸车型，消费者的可选择性确实高了很多。也意味着NX实现了降维打击，2.0L自吸车型与奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等等车型有价格重合。
雷克萨斯NX给人整体的感觉是古典与现代的结合，NX通过很多细节向你传递这种观念。
比如方向盘很细，模仿过去一度非常流行的木质方向盘；中控既有通过触控板操控的屏幕又有CD卡槽，在目前的车型中实属罕见。
NX整体的造型夸张、系列，设计堪称出位，但搭载的涡轮增压发动机给驾驶者的感受又是那么像自吸，不急不躁，没有涡轮增压的澎湃和激动，只有像中年人的徐徐踱步之感。
NX的底盘质感很强，给小编的印象最为深刻，回弹很干脆，通过一段坑坑洼洼路面时，四个轮胎铿铿锵锵上下起伏而车身基本不颤动，可以想象成将一把剑弯曲后立刻回弹成原来的形态，没有上下的晃动。
NX在细节上的处理体现出日本人对精致生活的品味，比如扶手箱前面有一块小镜子可以拿起来，对女生来说很友好。当车辆进入隧道前，自动大灯会提前打开，这一点非常人性化。
NX也有一些设计上需要改进的点，比如NX的档杆是最传统的那种曲折换挡，开惯了现在主流的直线甚至是旋钮换挡车，不太习惯，通过触控面板操作屏幕需要一个适应过程，相比于主流的触摸屏幕操作的效率低了很多。
写在最后：
雷克萨斯最新的slogan是锐与智，成就不套路，开雷克萨斯NX这样的中型SUV的车主大多数是30岁左右的成熟人士，这个年龄段正在将外在的棱角锋芒隐藏起来，进入沉稳的处事阶段，雷克萨斯NX呈现的是外观凌厉夸张、但是内在却很柔和，很符合这个年龄段人群的性格，就像易车编辑夏明杰所言，开上NX这款车你不会开得很暴躁、深踩油门、猛打方向盘，这不符合这辆车的气质，开多了你的驾驶习惯慢慢的会被改变。
水滴汽车从雷克萨斯官方获悉，7月雷克萨斯在华销量达到了16,110辆，同比增长5.9%。创下了其历年7月销量的最高纪录。今年1-7月，雷克萨斯在中国市场累计销量109,933辆，同比增长31%。雷克萨斯已经实现了中国市场连续14年的增长。
文/崔建伟