结论： LX 570在老派方面有着不错的方式，拥有豪华的内饰和真正的SUV能力，但它需要驾驶室和技术更新。
与竞争对手相比： LX 570的越野印章有一定的区别，但竞争对手拥有更好的技术和更舒适的第二排座椅。
他们的现代设计使得人们很容易忽视雷克萨斯和母公司丰田制造一些最老派的车辆，包括传奇的丰田兰德酷路泽及其豪华
车型雷克萨斯LX 570. 尽管大多数现代SUV趋向于城市以汽车为基础的平台和低矮的轮廓表现，LX 570是来自不同时代的恐龙。它具有车身框架结构，高侧面和立式造型，几乎不考虑空气动力学，并以非常稳定的方式驾驶越野车。这就是为什么很难找到丰田陆地巡洋舰以外的LX 570的直接竞争对手。路虎揽胜是一个例外; 它的价格接近LX，尽管采用了一体式结构，但几乎可以在任何地方使用。
在尺寸和/或价格上竞争的其他车型包括凯迪拉克Escalade，英菲尼迪QX80和梅赛德斯 - 奔驰GLS级。在这里比较LX 570和那些车辆。
然而，尽管它可能在路上，但我不认为大多数LX 570买家最终会使用他们的大牌，所以我开始观察老狗是否在高速公路和小路上有任何技巧洛杉矶。
2018年新增：双排版本
对于2018年来说，LX 570的一个主要变化是增加了两排五座版本，针对那些不需要第三排并希望获得一些货舱的人。在传统的LX 570中，第三排座椅在收起时比在许多车辆中更加阻碍，因为它们折叠到侧面而不是落入地面。LX有三排八个座位，但第二排后面只有44.7立方英尺的货物体积。双排跳高达50.5立方英尺，增长13％。
还有更多的好消息：双排版本的价格降低了5000美元，起价为86,575美元，但它是单声道的，这意味着它没有可用的选项包。虽然三排可以启动，但您可以添加豪华包（包括穿孔皮革内饰，加热和通风的前排和第二排座椅，以及四区气候控制系统）和后排座椅娱乐系统带来了一对11.6英寸的屏幕。
动力总成
LX 570配备了一款老式的5.7升V8发动机，能够产生383马力和403磅 - 英尺的扭矩。它配合八速自动变速器和全时四轮驱动，通过中控台中的开关提供额外的低速档位。接下来是雷克萨斯令人印象深刻的爬行控制系统的控制，该系统可以设置为在崎岖的地形上保持缓慢的行驶速度，驾驶员不必操纵踏板。这个系统是标准配置，还有一个空气悬架，可提供各种高度。我建议让悬架在道路上自动完成它自己的事情; 提高太高可能会对乘坐质量产生负面影响。
在大街上，LX 570像一辆大型卡车的更精致的版本。骑行在路面上是黄油光滑的，尽管角落里有一些额外的身体滚动，但LX 570并不觉得马虎，它的悬挂使它慢慢地恢复正常，而不是爆炸性的。V-8可以让LX 570的5,800磅重物轻松移动，而最重要的是，在40至70英里之间的时候很难拉动，所以路过是一件轻而易举的事情。
道路和轮胎噪音得到很好的控制 - 比在卡车平台上骑车的其他车辆更好。可以预见，燃油经济性并不是一个强点：13/18/15英里每小时城市/公路/加起来。
内部命中和错过
让我们从积极的一面开始：在LX 570中，材料和贴合性和完成性是亮点。它感觉是近90,000美元的豪华SUV的一部分，尽管棕褐色皮革并不是我特有的风格（我总是害怕漏油或污渍），这是非常令人印象深刻的。前排座椅也非常舒适，而LX 570配备了一项名为Climate Concierge的功能，该功能采用车辆周围的多个传感器来控制通风系统，加热和通风座椅以及加热方向盘（如果配备）以冷却或温暖该车对乘员更舒适。
当涉及到未命中时，两个大问题源于雷克萨斯坚持使用奇怪的旋钮式鼠标控制器来实现其信息娱乐系统，并继续抵制智能手机连接选项（Android Auto和Apple CarPlay）。雷克萨斯正在开始在一些新车上改变这种情况，但这些改变对于LX 570来说已经太晚了。如果内置系统好，但它的结构混乱不堪，导航系统地图是一团糟，开车时使用起来不太舒服。
我在LX 570的后座中发现了一个奇怪的怪癖：地板很高，提升了乘客的膝盖，并将他们的大腿从座椅的下部缓冲垫上抬起 - 不幸的是，因为这是雷克萨斯品质良好的缓冲。你不会注意到短途旅行，但它会影响乘客对更长的短途旅行，我认为雷克萨斯想要车主乘坐这辆车。
安全技术备受赞赏
我开始欣赏许多LX 570的安全系统，这些安全系统在我的这一周都在SUV中完美无瑕地工作。我在交通和城市中驾驶它，平行地将它停在城市的街道上，不知何故将它挤进我公寓紧凑的停车位。虽然能见度相当不错，这要感谢四周的大窗户和一个高低不平的座椅位置，如果没有标准的360度相机系统和停车传感器，谈判紧张的空间将会让人不堪一击。
标准安全功能列表包括全速自适应巡航控制，自动雨刷，行人自动紧急制动，自动远光灯，盲点监控和车道保持辅助。
毫不掩饰的老派
2018年的LX570与我预期的相差无几：大而豪华，具有丰富的冒险能力（可以拖曳7000磅），但缺乏围绕多媒体技术和驾驶性能的几个关键领域。我喜欢LX 570的卡车般的感觉，但一些买家将会寻找一款SUV，坦率地说，它不会像一辆一样的驾驶和驾驶。
这就是为什么当我与LX 570结束时，我发现自己有点难过。我讨厌这是我驾驶的最后一辆车，但是我可以看到这个世界正在改变，直到雷克萨斯将它保持在生产状态为止。将LX 570代替大型三排交叉 - 这可能会花费更少，并获得更好的燃油经济性 - 并没有什么意义。但现在，我很高兴它持续下去。