只有纯电动，荣威Ei5旅行轿车曝光-旅行轿车

最新曝光的是一款名为Ei5的上汽荣威全新车型，和现有的荣威ei6名称相似，似乎是定位于i6轿车之下的新能源车型。不过这款Ei5目前来看是一款专属车型，因为并没有对应的汽油版i5轿车推出。而且命名方面也颇为考究，上汽基于近两年热门的SUV和轿车产品RX5、i6分别打造了ERX5、eRX5、ei6等新能源车型，外观方面最大的特征就是比汽油版车型更大尺寸的大嘴进气格栅，而名称前缀的“E”和“e”大小写之分，分别代表了纯电动和插电混合动力的不同。

因此摸清了这个命名规则，就能够清晰辨认eRX5和ei6都是插电混动车型，而最新的这款Ei5就和已经上市的ERX5一样，自然也是纯电动车型。全新Ei5定位旅行版轿车，轴距2665mm，车身长宽高分别是4544*1818*1509（含行李架1532）mm，对比荣威i6的2715mm轴距和车身长宽高4671*1835*1460mm，Ei5如果有对应的i5车型，其略微紧凑一些的尺寸符合定位于i6之下的梯级布局关系。

不过目前不清楚Ei5是否是基于电动车型专属平台打造，如果不是，那么就有推出汽油版车型i5的可能。在如今旅行轿车刚刚迎来萌芽新生的阶段，适用范围更大的汽油车型无疑更有利于上汽荣威提前跑马圈地，布局这个新兴市场。但如果是纯电车型平台，那么局限性就要大得多，首先得是购买纯电车型的用户，然后还要偏好旅行轿车，荣威Ei5才能进入备选名单。

延续之前的规律，荣威的新能源车型都采用了大嘴进气格栅的设计，这款新的Ei5也是一脉相承。梯形轮廓的进气格栅采用横条网格设计，外侧的镀铬边框一直延伸到两侧大灯下方。LOGO位置是一个可以向上滑动开启的盖板，背后隐藏着国标版本的专用直流电源快充插口和家用交流电源慢充插口。

荣威Ei5的配置方面并不算高，之前ERX5和i6车型的高配版本都有全LED大灯的配置，而在Ei5车型上仅仅是普通的透镜灯组结构，显然这款新车的诉求更加偏重确保整车经济性。此外也没有前雾灯的配置，仅仅是在两侧布置了辅助格栅装饰和镀铬线条镶边。

车身侧面是标准的旅行轿车轮廓，但车身高度比普通三厢轿车略高一些，即便不算行李架，裸高也要比荣威i6多了49mm。很有可能是升高了底盘，便于在车底布局更多的电池组模块。提供多幅条铝合金轮毂和银黑双色辐条轮毂两种式样，但均只是16寸规格，搭配205/60R16轮胎，并没有采用大脚风格设计以提升美观度，也可见这款车型对成本的控制诉求。

高配车型也只配备了常规尺寸的前排天窗，翼子板位置有代表上汽新能源车型绿芯技术的NETGREEN铭牌。车尾用ROEWE的字母取代了LOGO，牌照框上方的镀铬装饰条一直嵌入到两侧的尾灯组内部。从申报资料来看，荣威Ei5的尾灯也没有采用LED配置，同样意在成本控制。

因为并不存在排气管的结构，后杠采用了大面积的仿格栅装饰以提升运动气息，靠近两侧是镀铬线条镶边和条形的红色反光板。另外有个细节也值得注意，那就是荣威Ei5的车尾只配置了三个倒车雷达，这通常是经济性家轿采用的配置，这些细节都在向我们透露，荣威Ei5可能真的要走低价路线。

车尾除了“Ei5”的名称标识，还能看到和ERX5相同的“EV400”的字样，正是代表了EV纯电动的身份和400公里级的续航里程。当然，这个400公里是需要以60km/h等速巡航的理想工况下才能实现，而工信部标定的常规工况续航里程为320公里，对于日常驾驶更具参考意义。Ei5的动力系统配置与ERX5相同，采用了华域汽车电动系统有限公司生产的TZ204XS85K02型号电动机，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，匹配三元锂离子电池组，快充可以在40分钟充满80%的电量，慢充则是7小时充满。