全新一代马自达3昂克赛拉正式下线，延续现款1.5L和2.0L自吸引擎-马3昂克赛拉

引导：

【丶平凡说车原创 马自达3】近日全新马自达3昂克赛拉正式在国内下线，新车预计会在今年的下半年正式上市，到目前为止并没有得到消息是9月份的成都车展还是11月份广州车展，原本预计在今年的4月份上海车展亮相，但由于各种因素缺席，不过好在全新一代马自达3以在国内下线，预计上市时间已经很接近了，对于一直期待马自达3朋友，现在的心情应该是很喜悦。

马自达在2013年换代的马自达3昂克赛拉，在外观上和创驰蓝天技术，迎来了众多国内消费者的关注，尤其是全新家族式的魂动设计语言，吸引了年轻消费者的亲耐，加上当时的定位以紧凑级运动型轿车，在同级别中脱颖而出，相隔接近6年的时间，全新一代马自达正式下线，在如今竞争如此激烈的环境下，它有哪些提升呢？

本文重点：

1丶外观和内饰进行全面升级 和阿特兹看齐

2丶动力延续现款1.5L和2.0L自然吸气发动机

3丶后悬从独立悬挂改为扭力梁 轴距从2700mm加长到2726mm

全新一代马自达3除了外观和内饰进行了升级以外，在轴距上进行了加长，同时后悬挂从独立悬挂改为非独立悬挂，很大程度上提高了后排的乘坐表现，这也是为目前国内购车需求而进行妥协，当然从另一个角度来看，属于简配，但为了迎合大众消费群体，这也是迫不得已。

解析第三代马自达3昂克赛拉：

全新第三代马3在外观上和内饰上，相信大家也有一定的了解，采用了第二代魂动外观设计理念，从车头前脸来看，更像是一辆小号阿特兹，相比现款具有更强的战斗气息，在如今的汽车市场中，绝大部分汽车品牌在旗下车型外观上，都开始走年轻运动化路线，这对于马自达来讲，具有很大的优势，毕竟在2013年开始就已经开始推出运动型外观车型，而且旗下的车型全面覆盖。

内饰布局和全新阿特兹保持一致，保留了传统的三炮式仪表盘，和小尺寸的悬浮式中控屏，不过相比现款在尺寸上提升了1.8英寸，达到了8.8英寸，不过新车在中控屏的设计上，以横向式的设计，从视觉的角度来看，更像是雷克萨斯中控台布局，要注意的空调出风口进行了全新的布局，显得非常简洁大方，空调控制系统相比现款设计的更加精致。

从目前得到的消息称，全新马3并没有推出两厢版车型，新车仅仅只提供三厢版车型，毕竟在多年以来购买马3的消费人群，绝大部分会选择三厢版，两厢版马3在C柱部分显得特别粗壮，更彰显力量感和运动感，尾灯组更显运动，对于中意两厢版车型的朋友来讲，还是比较遗憾，当然了，不知后期会不会推出两厢版。

动力总成部分，延续现款1.5L和2.0L自然吸气发动机，变速箱虽然目前没有公布，推测会和现款保持一致，匹配6AT变速箱，至于2.0L压燃发动机，并没有进行搭载，不过预计后期会进行搭载，但具体的时间并没有公布。

整车的轴距进行了加长，从2700mm提升至2726mm，同时在后悬挂从独立悬挂改为非独立悬挂，加上轴距的增加有效的提升了后排的乘坐空间，迎合了广大消费者的购车需求，当然了，对于一直注重操控的朋友并不是好消息，从另一个角度来看，属于简配，这也是为了国内消费者购车需求而进行妥协，为何迎合大众消费群体，迫不得已，不过具体的行驶表现还得看试驾，底盘功底主要看调节。

同级别中产品力如何：

在同级别当中，全新马3并没有很强的优势，而且产品力并不是很突出，唯独能吸引消费者的莫过于外观和内饰布局，后排空间相比现款有所增加，但从技术上来看，优势并不大，就好比全新天籁一样，2.0T虽然现在开始销售了，但价格过高，终端没有任何的优惠力度，而走量的2.0L自吸车型，在发动机和变速箱技术上没有明显的升级和换代，相比十代雅阁和八代凯美瑞面前，没有足够的产品力支撑。

在目前天籁2.0L自吸版本，终端优惠力度已经高达2万以上，但在国内实际的销量并不可观，所以随着国内汽车市场越来越成熟化，透明化，消费者越来越懂车，好的产品销量自然而然会高，不好的产品再怎么宣传都没有实质性的作用，八代凯美瑞就是最好的例子，终端优惠力度非常少，但在中型轿车领域中销量非常高，所以说全新马3在同级别并没有特别两眼的地方。

总结：

全新一代马自达3昂克赛拉，在外观和内饰进行了全新的升级和换代，外观采用了家族式第二代魂动设计语言，内饰和阿特兹基本保持一致，都采用简洁大方的布局，动力部分延续现款1.5L和2.0L自然吸气发动机，变速箱虽然在目前没有进行公布，但推测会搭载6AT变速箱，轴距进行加上后悬挂从独立悬挂改为非独立悬挂，有效的提升了后排的空间利用率和乘坐感受，在同级别中产品力并不突出，如果上市后售价进行下调，可能会在同级别脱颖而出。

你们怎么看全新一代马自达3昂克赛拉呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

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