阿尔法·罗密欧这个品牌可以说是一个历史悠久的百年汽车制造商，但由于之前一直未正式引进国内，所以大多数国人对这个品牌还比较陌生。其实笔者在比较小的时候就对阿尔法·罗密欧这个品牌印象非常深刻，倒不是对具体哪个车型记忆很深，而是这个颇具浪漫色彩的名字，以及古典气息浓郁犹如徽章一般的车标确实令人印象深刻。
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)创建于1910年，总部设在米兰，公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂)。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购。阿尔法·罗密欧于今年正式入华，并分别推出了轿车Giulia及SUV车型Stelvio。近日我们也借来一台Stelvio 200HP 豪华版进行试驾，或许你早已被它桀骜不驯的外观设计所吸引，那么它还有什么其它亮点，实际开起来又如何呢，下面咱们就一起来看看吧。
外观方面：
内饰方面：
空间方面：
储物空间展示：
动力方面：
驾驶感受：
对于阿尔法·罗密欧这个品牌来说，相信绝大多数人都是只闻其名，但其实这个品牌在历史上多个大赛中都取得了非常辉煌的荣誉。而最新推出的轿车Giulia及SUV车型Stelvio也继承了这种运动属性，这两款车的四叶草(Quadrifoglio Verde)高性能版本均搭载了源自法拉利California T 3.9L双涡轮增压V8发动机缩缸而来的2.9L双涡轮增压V6发动机，并均打破过纽北圈速记录。其中Giulia四叶草版用时7分32秒打破了保时捷Panamera Turbo最快量产四门轿车的记录。而Stelvio四叶草版也以7分51秒7的成绩打破了保时捷Cayenne Turbo S保持的最快量产SUV记录。另外Stelvio四叶草版的0-100km/h为3.9秒，超过了保时捷Cayenne Turbo S和添越，也一度成为了传统动力中加速最快的SUV车型，不过遗憾的是Stelvio四叶草版暂时尚未引进。
我们本次试驾的为2.0T低功率版本，200Ps的最大马力及330Nm的峰值扭矩从参数上来看属于这个级别里的普通水平。但是与并不太起眼的账面数据相比，Stelvio 200HP车型实际上的加速感绝对要比想象中的要强，即使在自然模式下，无论是起步还是中后段，提速超车都是干净利索。而在运动模式下，加速更是酣畅淋漓，可以说不用太吃力就能把路上其它车辆甩在身后。实际上给我的感觉这台所谓的低功率2.0T发动机就已经足够满足一般需求的激情驾驶了。
来自ZF的第二代8HP50 8速手自一体变速箱成熟可靠，值得信赖。变速箱在自然模式和高效模式下换挡速度小于350毫秒，而运动模式更是只需不到100毫秒，无论是换挡速度还是换挡平顺性都值得肯定。并且变速箱可以完全明白你的意图，如果深踩油门需要加速时会立即进行降挡操作，同时发动机转速提升以保证足够的加速度。而在日常来说，自然模式及高效模式下变速箱的升档也较为积极，会尽量保持在较低的转速，以带来更为友好的油耗表现。
Stelvio的操控感也十分优秀，电子助力转向让方向盘力度恰到好处，方向盘没有什么虚位，并且指向精准，十分利于操控。另外在不同的驾驶模式下，转向的力度也会有不同的调校。Stelvio的底盘调校应该是更偏向运动，但实际上悬架并不会给人非常硬的感觉，滤震效果也还算不错，这不得不让人佩服阿尔法·罗密欧对于底盘调校的功底。并且由于相对低矮的车身，Stelvio甚至可以给你带来一种类似轿车般的行驶质感，即使高速过弯时悬架的支撑也令人满意，不会出现较大的侧倾。Stelvio的NVH静音效果较为一般，其实风噪和胎噪处理的还可以，但发动机噪声确实比较明显，转速稍微高一点在车内就能听到，不太清楚是不是刻意营造出这种运动感更强的氛围。
总结：客观来说，Stelvio确实有一定自己的特点，但要想挑战GLC、Q5、X3/X4、XT5等传统豪强还是很有难度的，毕竟从销售渠道、售后维修等方面来看阿尔法·罗密欧还需要逐步完善。但是阿尔法·罗密欧Stelvio绝对是一款个性鲜明的SUV，从外观上来说，有的人说很好看，有的人说非常丑，但不可否认的是至少这个设计绝对有个性。而在驾驶质感、动力表现等方面，Stelvio绝对在这个价位、这个级别里属于顶级水准。如果你真的是一个非常崇尚与众不同、喜欢更具运动感的SUV的朋友，那Stelvio其实也还是一个不错的选择。