【太平洋汽车网 行业频道】马自达6的改款车型睿翼，自上市之日起就没有过惊艳表现。现在月均销量在三位数，存在的意义已经不大。
老马6曾为马自达在华顺利打响品牌、提升销量立下过汗马功劳。但毕竟“超龄服役”太久，加上之前不断降价促销，即便已沦落到A级车行列，也很难在销量上再有亮点。
老化的产品线，加上阿特兹没有表现出应有的实力，一汽马自达销量持续下滑。2015年，一汽马自达共销售84018辆汽车，同比减少21.1%。
为了改变颓废的格局，一汽马自达将在今年引入全新的CX-4，同时老马6、睿翼逐步退市。
（谍照质量不佳，请见谅）
马自达CX-4定位介于CX-5与CX-3之间，它将在4月以概念车“KOERU越”的形式亮相，随后由一汽马自达国产入市。
自2013年导入昂克赛拉和CX-5后，两款车型虽市场表现不凡，但也开始进入产品疲劳期，如果不及时跟进新品，长安马自达的高增长态势也很难持续。
长安马自达目前过分倚重昂克赛拉，销售额占比超7成。
当前长安马自达也正就引入CX-3和新马2两款采用创驰蓝天技术的车型与马自达方面沟通，尚未有明确答案。
但可以肯定的是，在长马渠道同样销售不畅的星骋轿车，未来也将与马6一样退出市场。（消息来源：21世纪经济报道）
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