全新换代的卡罗拉在11月中旬开幕的广州车展上亮了相，两周之后，全新一代的马自达3在大洋彼岸的洛杉矶车展亮相。两款重磅A级车，预计都将在明年上市，在中国市场展开正面竞争，将成为A级车市场最受人瞩目的流量明星、目光焦点。
在试驾到实车之前，我们先做一个静态对比，看看两款车，各自有哪些长处和短板。以供您参考。
外观：卡罗拉均衡大气，马3简约激进
新一代马3发布了两厢和三厢版本，相对三厢版众口一词的称赞，两厢版的造型受到一些争议。
先看前脸，全新马3变成了熏黑的蜂窝状格栅，面积更大，原来的雾灯区域被集成到大灯组之内，看起来更加简洁。从这个角度看，眼角上挑、下保险杠向外呲出，是一副怒气冲冲的表情。
卡罗拉的前脸相对更加立体，大灯组和LOGO连为一体，营造出一种贯穿式的效果。雾灯区也是被设计成两个夸张的獠牙，外加熏黑的横条格栅，看起来也很凶悍。
见仁见智，个人更喜欢马3这种简洁的风格。
从侧面45度看，两车在大灯组下方的雾灯区域，都营造出棱角分明的肌肉感，相对来说，马自达3车头更加显得低趴一些，而卡罗拉则显得浑圆饱满，运动气息上，马3更胜一筹。
从侧面看，马3两厢的造型受到一些争议，C柱距离车尾的距离过长，一来导致后排车窗面积偏小，二来看起来有点头轻屁股重。感觉并没有现款两厢看起来那么均衡。不过此处我们重点比较两款车的三厢版本。
卡罗拉的侧面有一明一暗比较平直的腰线，整体感觉简洁明快，车头与车尾保持在同一高度，比较均衡、中庸，很典型的三厢轿车。
马3三厢版本看起来则有些溜背的感觉，隆起的肌肉感代替了的腰线，用光影变化来自然形成棱角线条感。而且前低后高、车头低趴的感觉非常鲜明。
比较一下两车的C柱位置，卡罗拉的C柱垂直下来，和后轮的轮轴几乎在一条直线上。而马3的C柱则更靠前一些。这让马3的臀部看起来显得更大，营造出一种弓身俯冲的视觉效果。
从侧面的设计，可以看出两车的风格不同：相对来说，卡罗拉更均衡、更传统、更居家，更有国际范。而马3则传递了日式简约、小而美的设计哲学。并且同样三厢，显然马3的运动风格更加鲜明。
从尾部看，两车的设计非常相似，都营造出非常丰富的层次感。只不过，这台卡罗拉双擎在右下方裙底，孤零零的伸出来一个单薄的排气管，看起来有点寒酸。马3的双排气管看起来口径更大，而且质感更好。
尾灯部分，卡罗拉的尾灯中规中矩，商务居家风格，马3的更具运动气息。
内饰：卡罗拉简约商务，马3更动感活泼
内饰部分，广州车展上卡罗拉并没有公布内饰，所以我们拿北美版新卡罗拉的内饰来代替，估计国产版本不会做大的改动。
卡罗拉的中控台上，悬浮式矗立着一个触摸屏（入门级7英寸、更高配为8英寸），支持CarPlay，集成了娱乐功能，并支持Wifi热点。下方为空调控制区域。北美低配版本是6音箱，高配可升级为9音响JBL音箱。
卡罗拉仪表盘正中间是一个4.2英寸的多信息显示屏，高配可升级到7英寸。多功能方向盘集成了语音控制、主动安全等多项功能。样式虽然老旧一点，但看起来方向盘的皮质手感应该不错。不过功能按键起码应该镀铬装饰一下吧，现在这样子塑料感重了一些。
马自达3的内饰比卡罗拉要活泼一些。悬浮式的8.8寸大屏矗立在中控台顶部，仍可通过中控台的旋转按钮来控制。采用了贯穿式的空调出风口。音响方面，低配为8音箱，高配可升级为12音箱。
新马3仪表仍为传统圆形仪表，三幅式方向盘看起来跟卡罗拉差不多，只不过采用了镂空设计，功能按键全部镀铬，所以看起来稍微时尚一些。
总的来说，马自达3的内饰更加立体而富有层次感，而卡罗拉更传统稳重。不过两车的方向盘设计都不算出彩。
动力：都主打是家用平顺风格
北美版马3目前提供5种动力。包括G系列的1.5、2.0、2.5L三款汽油自然吸气（据官方称有所升级），一款1.8L柴油，还有就是万众瞩目的一款X系列发动机。不过官方并未公布这款X系列发动机的数据。所有动力都配6速手动和自动变速器。
按照丰田的脾气，国产新一代卡罗拉预计仍沿用现有的动力，2018款国产卡罗拉舍弃了1.6自然吸气，主打1.2T和1.8L双擎两款动力。这种做法也引起了一些自然吸气粉的争议。
都是老数据，具体对比就不说了。反正这两款车，动力都走的是偏家用、平顺风格，跟法拉域的风格截然不同。
底盘：半独立成为争议焦点
新一代马3也许最被人诟病的地方就在于，全独立悬挂改成了半独立。虽然马自达3的底盘调校功底不容置疑，但板悬听起来总让人不太舒服。
马自达官方的图可以看出，一根粗壮的横梁，将两个后轮相连。那么马3怎么解决板悬的震动和横摆呢？让我们还是等待官方的说法。况且，国产版本现在是不是板悬，也还没有正式说法。
2018款的国产卡罗拉也是用的半独立悬挂，也并没有影响它在国内的销量。可见板悬也并非有些人说的那么可怕。就笔者的实际体验来说，除非过一些比较大的坑洼路段，震动会更明显，其他80%的时间你感受不到区别。
那么新一代的在TNGA架构下研发的卡罗拉，会不会改用全独立悬挂呢？现在也没有官方说法。不过，同样是小型车，丰田YNGA架构下研发的首款SUV-丰田CHR，可是用了多连杆独立后悬的。
安全性：主动安全都有望升级
最后有必要讲一下安全性，车身架构方面的区别就不说了，只说两车的主动安全装置。作为两大品牌的当家花旦，这一代的国产卡罗拉除了ESC这些常规装备外，并没有配置任何主动安全装备。
不过，下一代的卡罗拉有望搭载丰田的TSS安全系统，至少北美版是搭载了的。而马3北美版将搭载了马自达最新的i-Activsense主动安全系统。这一系统在CX5身上已经开始装备。包括前大灯智能弯道辅助、自适应远近光、后方车辆预警、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、误启动预警（譬如误踩油门避免车辆猛然启动的技术）等等。
最后说说
新马自达3和新卡罗拉是如此风格迥异的两款车，换代车型也依旧保持了各自的品牌DNA，前者个性鲜明，运动时尚，后者均衡大气，宜家宜商。如果是你，你会怎么选？欢迎留言说说你的观点。
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