阿尔法·罗密欧，这个意大利汽车品牌，由于其传奇的历史，很是浪漫。
但阿尔法·罗密欧的日子一直以来不太好过，因为它太注重赛车的研发，很少注重民用。这种情况在Giulia出现后得到改观，这就表明阿尔法·罗密欧公司有决心推出明确的产品计划，以应对被宝马、奔驰、奥迪蚕食的高端豪华品牌市场。
随着Giulia被消费者高度赞扬，阿尔法·罗密欧一鼓作气推出了它的SUV车型——Stelvio。两任车型一直在对操控有着极高的要求。
但说了这么多，阿尔法·罗密欧是否有能力搅局德系三强，让我们仔细看看：
由于我们在国外试驾，因此未能拿到汽油版本，主办方提供的是一台2.2T涡轮增压柴油发动机车型，最大功率154kw，峰值扭矩470Nm，匹配一台8速自动变速箱，实测油耗7.2L/100km。
Stelvio的外观很有特点，犀利的“眼镜蛇”前脸很讨喜，但是，充满驾驶乐趣和不错的外观只是在日益激烈的中型豪华SUV市场中的一部分。Stelvio面临着科技元素遍布其身的奥迪Q5，宝马X3、奔驰GLC以及路虎发现Sport版，雷克萨斯NX系列和沃尔沃XC60等诸多车型。
我们正在测试的这款澳版柴油车型（加上路上费用）售价33万（澳版不含税），这比奔驰和宝马的同级别车价格要有优势。但是，虽然Stelvio的价格相对较低，但配置却一样不少，这个价位，你买到的是一台带无钥匙进入无钥匙启动、电动尾门、双区自动空调、真皮包裹方向盘、导航、蓝牙、数字收音机。8.8寸中控大屏以及倒车影像在内的一系列配置的豪华中型SUV。作为运动品牌，阿尔法·罗密欧依然重视安全方面，它给Stelvio配备了自动紧急刹车、盲区监测、车道偏离警告和巡航等安全配置。
细节方面，Stelvio还拥有自动大灯、自动后视镜等贴心小配置。带可调方向和加热的前排真皮座椅也是诚意满满，加热方向盘可以使北方车主在冬天不再苦恼，真皮包裹的换挡杆也是提升整车质感的绝佳之选。
信息娱乐方面，Stelvio提供蓝牙连接和AUX音频线、USB连接，Apple CarPlay / Android Auto都是支持的，八扬声器喇叭使得听车载音乐很有感觉。
另外，如果你是澳洲购买Stelvio的车主，前300名还可以加价3万人民币升级First Edition套件，该套件包括19寸合金轮毂、全景天窗和14喇叭的哈曼卡顿音响以及氛围灯、后排隐私玻璃、运动真皮座椅、红色制动卡钳和Koni自适应悬挂等配置。
除了全新的运动座椅和自动大灯，车内增加合金装饰也是要说的亮点，加了跟Gliulia类似的这些车内点缀后，Stelvio的内饰不再压抑，因此，运动风格的车内饰搭配镀铬装饰条还是有必要的。非要提意见的话，装饰板的颜色可以适当丰富。
运动型座椅舒适度和包裹性都不错，后排空间跟同级别中型SUV差距不大，阿尔法·罗密欧给后排配备了独立的空调和专用的USB接口，满足了后排乘客的充电需要。车内总体空间达到了525L，并且标配车顶行李架。
换句话说，阿尔法·罗密欧没有忘记SUV的实用性身份。
为了被人们深深记住，阿尔法·罗密欧专注于Stelvio的动态驾驶多年，这也使其成为最具吸引力的运动型SUV之一。
阿尔法·罗密欧称Stelvio在同级别车中过弯速度最快，快到以使你无法适应，频频踩刹车降速，但如果你成功适应了它，它就会给你超过保时捷Macan的畅快感，更夸张的是，Stelvio仅有1.6吨重，这比其他许多对手都要轻，所以你开着它反复过弯，不但不笨重，反而会有轻盈的感觉。除此之外，阿尔法·罗密欧还称Stelvio的侧倾在同级别车中幅度最小，即便你在后座，感觉也不明显，再加四驱系统和后轮转向，Stelvio给人以最像SUV的运动型轿车的感觉，尤其是阿尔法·罗密欧还要在Stelvio增加运动Ti版本和Quadrifoglio高性能版本后。
可选的Koni悬挂系统意味着整车大部分时间是舒适无比的，只有猛烈的颠簸才会传入车内。
所有的这些调教都离不开2.2T涡轮增压发动机，由于是柴油版本，所以相比汽油，柴油发动机扭矩很大，470Nm的峰值扭矩属同级别车最佳，无论是Normal模式还是Sport模式，只要踩下油门踏板，8速自动变速箱都能很好的配合Stelvio“狂奔”起来。
Stelvio是一款装备精良的中型豪华SUV，它适合喜欢驾驭运动型SUV的人。