对于许多6年级生来说，5代雅歌是曾经出现在回忆中的本田房车，利落的车头线条与大气的车尾造型，在当时可是深获好评的车款，更重要的是前后双A臂悬吊设计，使其拥有灵活的操控反应，开起来完全不像一部中大型房车，也因此有人昵称这代的雅歌为大喜美，而这部Accord Wagon车款不仅让笔者找到过去熟悉的回忆，更因旅行车型而多了些新鲜感。
10多年前这部车由于可直接移植DOHC VTEC引擎，例如H22A、H23A与F20B等，加上操控性能极佳，车辆取得容易，外型又不会太过老气，因此在当年可是相当热门的改装车款，3、400hp的五代雅歌可是随处可见。
车主刻意在头尾灯上进行些许的改造，让外型视觉上有着更强烈的个人风格。
车主刻意在头尾灯上进行些许的改造，让外型视觉上有着更强烈的个人风格。
这部正牌没有引擎号码登记的Accord Wagon MK5，车主为保持原汁原味，动力系统保留原厂的2.2升单凸无VTEC的引擎，仅中尾段排气管换装日本推出的强化部品。
由于是旅行车款，因为车尾多了一截，且D柱为Accord Wagon MK5/6才有的隐藏化设计。
轮圈采用Work Seaker CX多片熔接式产品，让整部车的外型都有了全新的视觉感受，并且达到画龙点睛的改装效果。
本车采用米色内装，座椅则是绒布材质，整体看起来相当新颖，不只中控台上的每颗按钮功能与外型都正常，绒布椅面上也没有出现污渍，看来车主应该相当顾车。
为了提高开车时的视听娱乐便利性，车主已更换大面板的音响主机，而下方则为Air Lift气压避震器的控制器。
超大的行李厢空间看了就很舒服。
车主采用Air Lift气压避震器+控制系统，搭配Air Mix的打气泵浦与高压钢瓶，这三个高压钢瓶，其中一个为打气泵浦，三个瓶子摆设在行李厢底部，即使不用刻意装潢也很有型。
改装明细：
日本中尾段排气管
Air Lift气压避震器
Air Mix高压钢瓶
Work Seaker CX轮圈
Personal实木方向盘
五孔底盘